6 يوليو 1945

6 يوليو 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

6 يوليو 1945

تموز

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

حرب في الجو

400 B-29s قنبلة شيموتسو وكوفو وأكاشي وتشيبا وشيميزو (هونشو)

طائرات البحرية الأمريكية تهاجم أهدافًا في كوريا والبحر الأصفر



ليتل كومبتون ، ري & # 8211 6 يوليو 1945

في 6 يوليو 1945 ، أقلعت طائرتا تدريب بحريتان من طراز SNJ-3 & # 8220Texan & # 8221 من محطة Quonset Point Naval Air في رحلة تدريب روتينية إلى Otis Field في فالماوث ، ماساتشوستس. بعد حوالي اثنتي عشرة دقيقة من الرحلة ، واجهت كلتا الطائرتين سحبًا كثيفة وضبابًا فوق الممر الشرقي لخليج ناراغانسيت. حاول الطيارون التحليق تحت السماء الملبدة بالغيوم حتى وصلوا إلى ارتفاع 100 قدم. في ذلك الوقت ، توقفت إحدى الطائرات وذهبت عبر الجو الملبد بالغيوم واستدارت وعادت إلى Quonset Point حيث هبطت بسلام.

أما الطائرة الثانية ، رقم 6946 ، فقد كان يقودها الملازم البحري نيلسون يوجين ويجينز ، 29 عاماً ، من أوكلاهوما. تبع الطائرة الأولى في السماء الملبدة بالغيوم ، لكن طائرته واجهت فجأة مشكلة في المحرك وفقدت كل قوتها. غير قادر على إعادة تشغيل المحرك ، اختار الإنقاذ ، لكنه كان منخفضًا جدًا بحيث لا يمكن نشر المزلق. تحطمت طائرته بزاوية 45 درجة وانفجرت في ليتل كومبتون.

لم يكن هناك أي شخص آخر على متن الطائرة ، ولم يصب أحد على الأرض.


6 يوليو 1945 - التاريخ

بوتسدام والقرار النهائي باستخدام القنبلة
(بوتسدام ، ألمانيا ، يوليو 1945)
أحداث و GT Dawn of the Atomic Era ، 1945

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

بعد، بعدما الرئيس هاري إس ترومان تلقى كلمة نجاح اختبار الثالوث، تضاءلت بشكل كبير حاجته إلى مساعدة الاتحاد السوفيتي في الحرب ضد اليابان. كان الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين قد وعد بالانضمام إلى الحرب ضد اليابان بحلول 15 أغسطس. لم يكن ترومان ومستشاروه الآن متأكدين من أنهم يريدون هذه المساعدة. إذا كان استخدام القنبلة الذرية قد جعل النصر ممكنًا دون غزو ، فإن قبول المساعدة السوفيتية لن يؤدي إلا إلى دعوتهم إلى المناقشات المتعلقة بمصير اليابان بعد الحرب. خلال الأسبوع الثاني من مداولات الحلفاء في بوتسدام ، مساء 24 يوليو 1945 ، اقترب ترومان من ستالين بدون مترجم ، وأخبره ، بشكل عرضي قدر الإمكان ، أن الولايات المتحدة لديها "سلاح جديد من القوة المدمرة غير العادية". أظهر ستالين القليل من الاهتمام ، ولم يرد إلا أنه يأمل في أن "تستفيد منه الولايات المتحدة بشكل جيد ضد اليابانيين". أصبح سبب رباطة جأش ستالين واضحًا فيما بعد: كانت المخابرات السوفيتية تتلقى معلومات حول برنامج القنبلة الذرية منذ خريف عام 1941.

القرار النهائي بإسقاط القنبلة الذرية ، عندما تم اتخاذه في اليوم التالي ، 25 يوليو ، كان بلا ريب مضادًا للمناخ. كيف ومتى ينبغي استخدامه كان موضوع مناقشة رفيعة المستوى لأشهر. توجيه (يمين) ، كتبه ليزلي جروفز، التي وافق عليها الرئيس ترومان ، وأصدرها وزير الحرب هنري ستيمسون ولواء الجيش جورج مارشال ، أمرت المجموعة المركبة رقم 509 التابعة للقوات الجوية للجيش بمهاجمة هيروشيما أو كوكورا أو نيغاتا أو ناجازاكي (بترتيب التفضيل هذا) فورًا. 3 أغسطس حسب الطقس المسموح به. لم يكن هناك حاجة إلى مزيد من التفويض للهجمات الذرية اللاحقة. كان من المقرر تسليم القنابل الإضافية بمجرد توفرها ، ضد أي مدن يابانية بقيت على قائمة الأهداف. لم يتم إخبار ستالين. يعتمد الاستهداف الآن ببساطة على المدينة التي لم تحجبها السحب يوم الهجوم.

كان الرقم 509 للكولونيل بول تيبيتس جاهزًا. لقد بدأوا بالفعل في إلقاء قنابل اليقطين الوهمية الخاصة بهم على أهداف يابانية ، سواء للتدريب أو لتعويد اليابانيين على تحليق أعداد صغيرة من قاذفات B-29. وصلت قنبلة اليورانيوم "ليتل بوي" ناقص مكوناتها النووية إلى جزيرة تينيان على متن الولايات المتحدة. إنديانابوليس في 26 يوليو ، أعقبته بعد فترة وجيزة المكونات النووية النهائية للقنبلة ، التي تم تسليمها بواسطة خمس طائرات شحن من طراز C-54. في 26 يوليو ، وصلت أنباء إلى بوتسدام تفيد بأن ونستون تشرشل قد هُزم في محاولته لإعادة انتخابه. في غضون ساعات ، أصدر ترومان وستالين وكليمنت أتلي (رئيس الوزراء البريطاني الجديد أدناه) تحذيرهم لليابان: الاستسلام أو المعاناة من "الدمار الفوري والمطلق". كما كان الحال مع ستالين ، لم يتم ذكر القنبلة الذرية. هذا "بوتسدام الإعلان "ترك مكانة الإمبراطور غير واضحة من خلال عدم الإشارة إلى البيت الملكي في القسم الذي وعد اليابانيين بأنه يمكنهم تصميم حكومتهم الجديدة طالما كانت سلمية وأكثر ديمقراطية. كانت المشاعر المناهضة للحرب تتزايد بين القادة المدنيين اليابانيين ، لكن لا يمكن تحقيق السلام دون موافقة القادة العسكريين. فقد ظلوا يحتفظون بالأمل في سلام تفاوضي حيث يمكنهم الحفاظ على الأقل على بعض غزواتهم أو على الأقل تجنب الاحتلال الأمريكي للوطن. في 29 يوليو 1945 ، رفض اليابانيون إعلان بوتسدام.

ربما لا توجد قضية أكثر إثارة للجدل في التاريخ الأمريكي للقرن العشرين من قرار الرئيس هاري إس ترومان بإلقاء القنبلة الذرية على اليابان. يجادل العديد من المؤرخين أنه كان من الضروري إنهاء الحرب وأنها في الواقع أنقذت الأرواح ، اليابانيين والأمريكيين على حد سواء ، من خلال تجنب غزو أرضي لليابان كان من الممكن أن يودي بحياة مئات الآلاف من الأرواح. يجادل مؤرخون آخرون بأن اليابان كانت ستستسلم حتى بدون استخدام القنبلة الذرية وأن ترومان ومستشاريه في الواقع استخدموا القنبلة فقط في محاولة لتخويف الاتحاد السوفيتي. علمت الولايات المتحدة من الرسائل التي تم اعتراضها بين طوكيو وموسكو أن اليابانيين كانوا يسعون للحصول على الشرط يستسلم. ومع ذلك ، لم يكن صانعو السياسة الأمريكيون يميلون إلى قبول "استسلام" ياباني ترك ديكتاتوريتها العسكرية كما هي وربما سمح لها بالاحتفاظ ببعض غزواتها في زمن الحرب. علاوة على ذلك ، كان القادة الأمريكيون حريصين على إنهاء الحرب في أسرع وقت ممكن. من المهم أن نتذكر أن يوليو وأغسطس 1945 لم تكن فترة تفاوض غير دموية. في الواقع ، لم تكن هناك مفاوضات علنية على الإطلاق. واصلت الولايات المتحدة تكبد خسائر في الأرواح في أواخر يوليو وأوائل أغسطس 1945 ، وخاصة من الغواصات اليابانية وهجمات "كاميكازي" الانتحارية باستخدام الطائرات والغواصات الصغيرة. (أحد الأمثلة على ذلك هو فقدان إنديانابوليسالتي أغرقتها غواصة يابانية في 29 يوليو ، بعد أيام فقط من تسليم "ليتل بوي" إلى تينيان. من طاقمها المؤلف من 1199 ، نجا 316 بحارًا فقط). ومع ذلك ، كان شعب اليابان يعاني أكثر بكثير في هذا الوقت. كانت الغارات الجوية والقصف البحري لليابان حدثًا يوميًا ، وبدأت تظهر بالفعل أولى علامات المجاعة.

كانت البدائل لإسقاط القنبلة الذرية على مدينة يابانية كثيرة ، لكن قلة من المخططين العسكريين أو السياسيين اعتقدوا أنهم سيحققون النتيجة المرجوة ، على الأقل ليس بسرعة. كانوا يعتقدون أن صدمة سلسلة سريعة من التفجيرات كان لها أفضل فرصة للعمل. كان عرض قوة القنبلة الذرية في مكان معزول خيارًا مدعومًا من قبل العديد من مشروع مانهاتن. العلماء، ولكن تقديم تحذير ياباني من مظاهرة سيسمح لهم بمحاولة اعتراض القاذفة القادمة أو حتى نقل أسرى الحرب الأمريكيين إلى الهدف المحدد. أيضا ، قنبلة من نوع مدفع يورانيوم (الحق) لم يتم اختباره قط. ماذا سيكون رد الفعل إذا حذرت الولايات المتحدة من سلاح جديد مروع ، فقط لتثبت أنه عديم الفوضى ، وحطام السلاح نفسه الآن في أيدي اليابانيين؟ كان الخيار الآخر هو انتظار الإعلان السوفييتي المتوقع للحرب على أمل أن يقنع ذلك اليابان بالاستسلام دون قيد أو شرط ، لكن الإعلان السوفيتي لم يكن متوقعًا حتى منتصف أغسطس ، وكان ترومان يأمل في تجنب الاضطرار إلى "مشاركة" إدارة اليابان مع الاتحاد السوفيتي. قد يؤدي أيضًا الحصار المقترن بالقصف التقليدي المستمر في النهاية إلى الاستسلام دون غزو ، لكن لم يكن هناك ما يشير إلى المدة التي سيستغرقها ذلك ، إذا نجح على الإطلاق.

كان البديل الوحيد للقنبلة الذرية التي شعر ترومان ومستشاروه أنها ستؤدي بالتأكيد إلى استسلام اليابانيين هو غزو الجزر اليابانية الرئيسية. كانت الخطط بالفعل متقدمة جدًا لهذا الغرض ، حيث تم تحديد عمليات الإنزال الأولية لخريف وشتاء 1945-1946. لم يعرف أحد عدد الأرواح التي ستفقد في غزو أمريكي وحلفاء وياباني ، لكن الاستيلاء الأخير على جزيرة أوكيناوا قدم دليلاً مروعاً. استغرقت حملة الاستيلاء على الجزيرة الصغيرة أكثر من عشرة أسابيع ، وأسفر القتال عن مقتل أكثر من 12000 أمريكي ، و 100000 ياباني ، وربما 100000 آخرين من سكان أوكيناوا الأصليين.

كما هو الحال مع العديد من الناس ، صُدم ترومان بالخسائر الفادحة التي تكبدها في أوكيناوا. أشارت تقارير المخابرات الأمريكية (بشكل صحيح) إلى أنه على الرغم من أن اليابان لم تعد قادرة على إبراز قوتها في الخارج بشكل هادف ، إلا أنها احتفظت بجيش من مليوني جندي وحوالي 10000 طائرة - نصفهم كاميكاز - للدفاع النهائي عن الوطن. (خلال دراسات ما بعد الحرب ، علمت الولايات المتحدة أن اليابانيين توقعوا بشكل صحيح مكان حدوث عمليات الإنزال الأولية في كيوشو.) على الرغم من أن ترومان كان يأمل في أن تمنح القنبلة الذرية الولايات المتحدة ميزة في دبلوماسية ما بعد الحرب ، إلا أن احتمالية تجنب عام آخر الحرب الدامية في النهاية ربما برزت بشكل أكثر أهمية في قراره إلقاء القنبلة الذرية على اليابان.

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

سابق التالي


صفحة تاريخ السفن

تُنهي USS BON HOMME RICHARD تاريخها الفخور اليوم - وهو تاريخ يشمل ثلاث حروب وحقق لها العديد من الإنجازات البارزة - من بين هذه الإنجازات التي يُنسب إليها الفضل في حصولها على أكبر عدد من عمليات القتل MIG (17) من أي شركة نقل ، أول ناقل في فيتنام حرب "Ace Carrier" وأول شركة نقل تكمل ست عمليات نشر في فيتنام. بالتأكيد ، حصلت هذه السفينة الفخورة على لقب "أكبر سطح في WestPac".

أعيد طبعه من برنامج حفل إنهاء الخدمة ، 2 يوليو 1971

من إصدار Tailhook Winter 1998

حاملة طائرات واحدة فقط في التاريخ البحري تتميز بالخدمة في ثلاث حروب كحاملة هجوم ، وهي USS Bon Homme Richard (CVA-31). انضمت بوني ديك ، كما أصبحت معروفة بمودة ، إلى فرقة العمل 38 في الوقت المناسب لتوجيه ضربات ضد الجزر اليابانية الرئيسية في نهاية الحرب العالمية 11 ، وقامت برحلتين إلى الشرق الأقصى خلال الحرب الكورية وأنهت حياتها المهنية الفخرية بستة قتال الانتشار في فيتنام.
في تسجيل ما مجموعه خمسة عشر عملية انتشار في الخارج خلال مسيرتها المهنية التي استمرت ستة وعشرين عامًا ، قامت بتشغيل طائرات متنوعة مثل طائرات الهليكوبتر والمنتقمون إلى الصليبيين والسكايهوكس.

من خلال الجمع بين مجموع نقاطها في كوريا وفيتنام ، أسقطت طائراتها عددًا من طائرات ميغ أكثر من أي شركة طيران أخرى.

كانت رابع عشر حاملات إسيكس وآخر هؤلاء الأخوات المشهورات اللائي تم إكمالهن في الوقت المناسب للخدمة في الحرب العالمية 11.

تم بناؤها بواسطة New York Navy Yard ، وتم تفويضها من قبل الكونغرس في 9 يوليو 1942 وتم تعيين اسمها في 25 فبراير 1943.

في 1 فبراير 1943 ، تم إطلاقها في 29 Apl 1944 ، برعاية السيدة جون س. ماكين ، زوجة نائب الأدميرال جون ماكين ، USN ، نائب رئيس العمليات البحرية (الجوية) بون هوم ريتشارد تم تكليفه في بروكلين NavyYard 26 نوفمبر 1944 تحت قيادة الكابتن A.0. القاعدة الابن. USN.

كان تسليحها الأصلي عبارة عن اثني عشر بندقية من عيار 5 بوصات 38 عيارًا وعشرة حوامل رباعية مقاس 40 مم والعديد من التركيبات مقاس 20 مم.

عند الانتهاء من التجهيز في Navy Yard ، وتشغيل نطاق إزالة المغنطة والإزالة في Bayonne ، انتقلت إلى نورفولك حيث أبلغت ComAirLant و ComFairNorfolk في 14 يناير 1945.

تم إجراء تدريبات في خليج تشيسابيك والمنطقة المجاورة مع مجموعة كاريير إير جروب سيكستين ، وبعد "فحص الإبلاغ" في 22 يناير 1945 ، غادرت السفينة نورفولك في اليوم التالي في رحلة إبحار إلى خليج باريا ، ترينيداد ، بي دبليو آي.

كانت عمليات Shakedown ناجحة مع عدم وجود إصابات في الأفراد. كان أداء CVG-16 ، الذي تم إصلاحه من CAG-16 الأصلي ويتألف من حوالي 40 ٪ من الأفراد ذوي الخبرة القتالية ، رائعًا. سرعان ما وصلت عمليات الطيران إلى الكفاءة مع السير الذاتية العاملة في منطقة القتال.

عادت السفينة إلى Bayonne Navy Yard عبر نورفولك لتوافر ما بعد الابتعاد ، ووصلت في 3 مارس 1945 ، وفي 19 مارس ، مع انطلاق CVG-16 ، كانت جارية لقناة بنما.

عبور القناة دون وقوع حوادث ، أمر بون هوم ريتشارد إلى سان دييغو لتحميل طائرات وأفراد إضافيين لنقلهم إلى بيرل هاربور.

اكتملت هذه العملية في يوم ونصف ، وفي 1 أبريل ، غادرت السفينة سان دييغو ، ووصلت إلى بيرل بعد أربعة أيام.

من 6 أبريل إلى 22 مايو ، أجرت بوني ديك تمارين تدريبية في منطقة هاواي باستخدام CVG-16 و CVG (N) -91 و CVG-88 و CVG-2 لفترات مختلفة.

خلال هذه الفترة ، تم تركيب سبع مدافع رباعية إضافية من عيار 40 ملم.

تم فصل CVG-16 عن السفينة في 5 مايو وأمر بالتقدم إلى Saipan ، وفي 21 مايو تم الإبلاغ عن CVG (N) -91 على متنها.

مع تعيين مجموعة Night Air هذه ، أصبحت السفينة سيرة ذاتية (N) بعد فترة وجيزة من تضرر السفينة USS Enterprise (التي كانت آنذاك الناقل الليلي الوحيد مع فرقة عمل الناقل السريع) ، أثناء العمليات لدعم حملة Okinawa.

في 22 مايو 1945 ، غادر CV (N) -31 بيرل هاربور إلى Ulithi ، جزر كارولينا ، ووصل في 3 يونيو.

تم تنفيذ عمليات التدريب في الطريق وفي ظل ظروف مثالية ، تم تنفيذ 379 طلعة جوية ليلية و 113 طلعة جوية نهارية.

انضم أحدث ناقل لأسطول المحيط الهادئ إلى Task Group 30.2 وشرع في 4 يونيو إلى Rondezvous مع Task Force 38 في البحر.

كانت فرقة العمل 38 تكمل لتوها عمليات أوكيناوا وفي الأيام الثلاثة المتبقية طار يو إس إس بون هوم ريتشارد CAP وأطلق ضربات ليلا ونهارا ضد Okino Daito Jima.

مع فرقة العمل 38 ، انتقلت السفينة إلى مرسى الأسطول الجديد في Leyte Gulf ، جزر الفلبين ، حيث مكثت من 13 إلى 30 يونيو.

توقفت فترة التجديد وإعادة التأهيل هذه من خلال رحلة بحرية لمدة أربعة أيام أجرت خلالها السفينة عمليات طيران ليلية مستقلة قام بها بون أوم ريتشارد بالفرز من ليتي الخليج في 1 يوليو 1945 لشن ضربات جوية وقصف سطحي لمنشآت العدو على هوكايدو وهونشو وشيكاكو في المنزل الياباني. الجزر.

خلال فترة العمليات مع الأسطول الثالث لم تتضرر من عمل العدو.

أطلقت مدافع السفينة على طائرات العدو في مناسبة واحدة فقط ، 9 أغسطس 1945 ، عندما هاجمت جريس اليابانية القوة وأسقطت من قبل CAP.

تمثل CVG (N) -91 ما مجموعه عشر طائرات معادية ، والتي تضمنت احتمالين.

كانت النتيجة الفردية المتميزة هي تلك الخاصة بـ Ens. ب. ماكدونالد ، VF (N) -91 ، الذي أثناء الغسق CAP في 13 أغسطس ، أسقط ثلاث طائرات واحتمالين.

مع توقف الأعمال العدائية في 15 أغسطس ، طائرات من الناقل: لم تقم بأي ضربات هجومية ، ولكن تم إطلاقها كإجراء دفاعي بحت.

كانت المفاوضات جارية من أجل استسلام اليابان وأمرت جميع وحدات الأسطول بالانخراط فقط في تدابير سلبية.

من 3 1 أغسطس حتى 15 سبتمبر 1945 ، كانت السفينة تعمل قبالة الساحل الجنوبي والشرقي لهونشو ، حيث كانت تحلق في رحلات استطلاعية في مطار CAP ، ورحلات استطلاع لأسرى الحرب في معسكرات أسرى الحرب ، وبعثات إسقاط الإمداد لأسرى الحرب.

بعد الاستسلام الرسمي في 2 سبتمبر ، دخلت بوني ديك خليج طوكيو في السادس عشر وأسقطت المرساة بعد استمرارها لمدة ثمانية وسبعين يومًا مليئًا بالأحداث.

في 19 سبتمبر ، قام قائد فرقة العمل 38 مع الوحدات المخصصة بإبلاغ قائد الأسطول الخامس للخدمة. وبذلك أصبح بون هوم ريتشارد وحدة من فرقة العمل 58.

في 21 سبتمبر ، قامت فرقة Bon Homme Richard بالفرز من خليج طوكيو لمدة خمسة أيام من فترة التدريب في Sagami Wan وهي عائدة لفترة وجيزة إلى خليج طوكيو قبل أن تتجه مرة أخرى في السابع والعشرين إلى ميناء أبرا ، غوام ، لتصل في اليوم الثلاثين.

تعاونت CVG (N) -52 مع CVG (N) -91 على متنها وأجريت التدريبات خلال 4 أكتوبر عندما قامت السفينة بتحميل الركاب إلى الولايات المتحدة.

في وقت مبكر من صباح الخامس من أكتوبر ، غادرت ميناء أبرا. تم إجراء لقاء مع الوحدات الأخرى من Task Unit 58 وتم تحديد مسار لـ Point Frisco قبالة ساحل هونشو. انضمت إلى Task Group 58.1 ، واستدارت نحو سان فرانسيسكو.

في طريقها إلى الولايات المتحدة ، تم تعيين مجموعة المهام 58.1 مجموعة المهام 38.1.

في الساعة 0955 يوم 20 أكتوبر ، برفقة طائرات مجموعتها الجوية وطائرات يو إس إس يوركتاون ، مرت يو إس إس بون هوم ريتشارد تحت جسر البوابة الذهبية بعد ما يقرب من سبعة أشهر من شواطئ الولايات المتحدة.

غادرت USS Bon Homme Richard سان فرانسيسكو في 29 أكتوبر وتوجهت إلى بيرل هاربور للتحول إلى مهمة نقل القوات. تم إطلاق Air Group 91 و 52 بعد مغادرة خليج سان فرانسيسكو.

عند الانتهاء من التعديل في بيرل هاربور ، انفصلت عن الأسطول الثالث وأبلغت قائد أسطول الخدمة (باسيفيك) لمهمة ماجيك كاربت كوحدة من مجموعة المهام 16.12.

بين 8 نوفمبر 1945 و 16 يناير 1946 ، قامت بوني ديك برحلتين إلى الشرق الأقصى حيث جلبت 7817 جنديًا إلى الوطن للانفصال.

بعد إعفائها من واجباتها على السجادة السحرية ، عادت بوني ديك إلى بوجيه ساوند حيث تم إيقاف تشغيلها في 9 يناير 1947.

تم وضعها في الأسطول الاحتياطي التاسع عشر في بريميرتون مع خمس أخوات: USS Essex CV-9 و USS Yorktown CV-10 و USS Ticonderoga CV-14 و USS Lexington CV-16 و USS Bunker Hill CV-17.

بعد وقت قصير من غزو الشيوعيين لكوريا الجنوبية في يونيو 1950 ، تم إخراج بون هوم من الأسطول الاحتياطي لإعادة تنشيطه في بوجيت ساوند.

تمت إعادة تكليفها باسم CV-31 ، مع الخطاب الرئيسي الذي ألقاه CNO Fleet Admiral Chester Nimitz ، في 15 يناير 1951 تحت قيادة النقيب سيسيل بي جيل USN.

بدأت فورًا في توفر ساحة لمدة ثلاثين يومًا ، وتبع ذلك اختبار القبول الجاري ، وانتقلت إلى بانجور ، واشنطن لتحميل الذخيرة.

مغادرة الشمال الغربي في 23 فبراير 1951 إلى NAS Alameda ، وصل Bon Homme Richard بعد ثلاثة أيام وبدأ التدريب في 5 مارس.

أثناء وجودها في البحر في 15 مارس 1951 ، استعادت حاملة الطائرات أول طائرة لها منذ إعادة التشغيل ، وهي طائرة AD-4Q تم نقلها بواسطة CAG الجديد ، Cdr. Harold N. Funk ، القائد CVG-102.

بعد خمسة عشر يومًا ، هبطت الطائرة رقم 1000 على سطح طيرانها ، وهي طائرة من طراز F9F-2 يقودها الملازم فيليب من طائرة VF-781.

اكتمل التدريب بحلول 6 أبريل وعادت إلى Puget Sound لإصلاحات ما بعد الابتعاد ، وعادت إلى منطقة سان دييغو في 6 مايو.

رست في NAS North Island ، بدأت في تحميل طائرات CVG-102 من VF-781 (F9F-2) ، VF-783 (F4U-4) ، VF-874 (F4U-4) ، VA-923 (AD-2) ، VC-3 (F4U-5NL) و VC-11 (AD-4W) و VC-35 (AD-4N) و VC-61 (F9F-2P) وطائرتي هليكوبتر من طراز HU-1 (HO3S-1).

تم استدعاء أسراب المقاتلات والهجوم CVG-102 وحدات الاحتياط التي تم جمعها من عدة قواعد احتياطية في جميع أنحاء البلاد.

مغادرة سان دييغو في 10 مايو ، كان بون هوم ريتشارد على البخار في 22 عقدة للوصول إلى بير هاربور بعد أربعة أيام وتقديم تقرير إلى ComFairHawaii للتدريب النهائي على عمليات الطيران قبل القتال.

استمرت عمليات الطيران في 18 مايو بما في ذلك عمليات الإطلاق الليلية استعدادًا لهجمات المقاطعة مع Task Group 77 في كوريا.

في 18 مايو 1951 ، رست بوني ديك في NAS Ford Island ، وبعد ثلاثة أيام كانت جارية لليابان ، عدوها الأخير ، ولكنها الآن صديقة محترمة وميناء ليبرتي عزيز.

في 28 مايو تم تحويل مسارها من Yokosuka وبعد إطلاق ستة عشر تجمع F4Us لـ NAS AtsugL انتقلت إلى منطقة العمل.

عبر مضيق فان ديمان ، دخلت بحر الصين الشرقي في 29 مايو ، وفي اليوم التالي انضمت إلى فرقة العمل 77 ، والتي تضمنت USS Philippine Sea CV-47 و USS Boxer CV-21 ، بالقرب من عرض 39 حيث الشيوعي ووقعت القوات الأمريكية في قتال بالأيدي.

بعد حصولها على ثلاثة VR-21 TBM-3Rs لعمل COD ، قامت بإراحة بحر الفلبين قبالة الساحل الشرقي لكوريا.

في عام 1501 ، 31 مايو 1951 ، أطلقت بوني ديك أربع طائرات F9F-2 Panthers في أول ضربة لها على العدو في الحرب الكورية.

غطت مجموعة الاستطلاع المسلحة الطرق السريعة والسكك الحديدية من وونسان إلى سينجينج ، مما أسفر عن مقتل جنود العدو الأول وتدمير سبع عربات تجرها الثيران.

كما ساعدوا في دعم إطلاق النار البحري في قرية أندوري حيث كانت تؤوي القوات الشيوعية.

فقدت طائرة واحدة عند الإطلاق ، لكن تم انتشال الطيار. طار بوني ديك F4U و AD للاستطلاع المسلح وقدموا دعمًا جويًا وثيقًا لقوات الأمم المتحدة شمال هوشو ، وأسقطوا النابالم وقصفوا سلسلة من التلال التي كانت تحت سيطرة الحمر.

خلال السبعة عشر يومًا التالية ، حلقت طائرات Bon Homme Richard فوق كوريا الشمالية لتضرب السكك الحديدية والطرق السريعة ، وقوافل شاحنات الجسور ، ومواقع الخنادق وقذائف الهاون ، فضلاً عن المستودعات وثكنات القوات.

تم رصد طائرتها أيضًا على USS New Jersey BB-62.

انضمت إليها في 3 يونيو USS Princeton CV-37 ، وهي ارتياحها في المحطة.

وصلت طائرات السفينة إلى ذروة أدائها في هذا الجزء الأول من مهمتها القتالية الكورية في 6 يونيو عندما تم إطلاق 149 طلعة هجومية و 11 طلعة دفاعية من على سطحها.

رسو في ساسيبو ، اليابان في الفترة من 18 إلى 30 يونيو ، عادت بوني ديك إلى فرقة العمل.

أعاق الطقس الضبابي العمليات باستمرار ، لكن طائراتها توقفت عن العمل لمدة ثلاثة أيام فقط.

كانت الأهداف الرئيسية هي القوارب وعربات النقل والطرق السريعة ومقالب الإمداد والمصانع والثكنات ومواقع المدافع في منطقة وونسان-سونجين.

غادر Bon Homme TF-77 في 28 يوليو ورسو بعد يومين في Yokosuka.

خلال الشهرين الأولين من كوريا ، قامت طائرات بون هوم ريتشارد بـ 1433 طلعة هجومية و 1306 طلعة دفاعية.

كان الثمن باهظًا في جولة الخدمة الثانية هذه ، حيث فقدت تسع طائرات ، وقتل ثلاثة طيارين ، وأصيب ثلاثة ، وفُقدت طائرة واحدة.

في 6 يوليو ، تم تنفيذ 135 طلعة جوية هجومية ضد وونسان ، وهي أكثر طلعة هجومية في يوم واحد منذ وصولها.

في السابع عشر ، سقط طيار طائرة إف فور يو في ميناء وسن والتقطته مدمرة.

في 24 أغسطس ، تحركت طائراتها شمالًا إلى نهر يالو للتعاون مع قاذفات القوات الجوية الأمريكية لتضرب أهدافًا في راشين ونجين.

ركزت الطائرات أيضًا على الجسور شمال تشونغ جين مرة أخرى ، ودفع طيارو بوني ديك مستحقاتهم ، خلال هذه الجولة الثالثة ، فقدت إحدى عشرة طائرة مع مقتل ثلاثة طيارين وإصابة أربعة.

بالعودة إلى Yokosuka في 7 سبتمبر ، بقي Bon Romme عشرة أيام فقط للصيانة والإصلاح والراحة قبل المغادرة لمدة تسعة وعشرين يومًا من الخدمة مع TF-77 ، والتي تضم الآن USS Boxer و Essex.

بين 19 سبتمبر و 18 أكتوبر 1951 تم تنفيذ ما مجموعه 1119 طلعة هجومية و 299 طلعة دفاعية ضد الشيوعيين.

تم التركيز بشكل كبير على قطع خطوط السكك الحديدية ، وتدمير ساحات الحشد ومعدات الغارات المتدحرجة لإبطاء الإمدادات من منشوريا إلى الخطوط الأمامية.

كانت الأهداف في الغالب في مناطق هونغنام وباغان دان وونسان وأونياند ني وكوان ويانغدوك وتانغتشونغ.

في 9 أكتوبر 1951 ، شارك Skyraiders و Corsairs من CVG-102 في هجمات منسقة على مركز تعدين حيوي على بعد 35 ميلاً من Songjin.

انطلق المقاتلون من الشمس لضرب مواقع دفاعية من طراز AA تليها قاذفات الغوص ، وزرع 2000 رطل من القنابل ونابالم على معسكرات المناجم ومراكز القوات المعادية ، مما أدى إلى تدمير مصانع الخام وتدمير أو إتلاف 31 مبنى في المركز.

تم إجراء حوالي 4600 رحلة على أهداف خلال تسعة وعشرين يومًا ، مما أدى إلى قطع خطوط السكك الحديدية الشيوعية عدة مرات.

خلال الجولة الرابعة ، فقدت ست طائرات بسبب عمل العدو ، ولكن لم يتم إنقاذ طيار واحد فقط.

بعد تسعة أيام من وصول Bon Homme Richard إلى يوكوسوكا في 20 أكتوبر 1951 ، عادت إلى البحر مع فرقة العمل لمدة 30 يومًا ، وهي أطول جولة لها في الرحلة البحرية.

لم يتم تعيين أهداف خاصة للطيارين ، واستمروا في الفوضى المعتادة التي تسببوا فيها في الماضي ، حيث حلّقوا ما مجموعه 924 طلعة هجومية و 298 طلعة دفاعية من الناقل.

فشلت ثماني طائرات في العودة إلى السفينة ، ومع ذلك ، تحطمت ثلاث طائرات بسبب إطلاق نيران من طراز AA ، وأصيبت إحداها وهبطت في حقل على الشاطئ ، وفقدت الطائرات الأخرى بسبب مشاكل ميكانيكية.

أدى نيران العدو البرية ونيران طائرات العدو إلى إتلاف 41 طائرة.

خلال الفترة القتالية من 31 أكتوبر إلى 30 نوفمبر ، احتك طيارو بوني ديك لأول مرة بالطائرة الروسية MiG-15.

في 27 نوفمبر / تشرين الثاني ، قفزت طائرات ميج 15 على عدة طائرات من طراز Skyraiders و Corsairs ، كانوا يحلقون بغطاء واقٍ فوق طيار من USS Essex ، الذي تحطم في كوريا الشمالية.

كانت المعركة غير حاسمة حيث لم يتم إجراء عمليات قتل محددة.

تضرر واحد م لكنه عاد بأمان إلى الناقل.

في هذه الجولة الخامسة والأخيرة ، كان هناك شخصان في عداد المفقودين أثناء القتال ، وستة جرحى (طيارين) ، ويعتقد أحد أفراد الطاقم أنه تم غسله على الجانب ، وقتل أحد المجندين في حادث على سطح السفينة.

بالعودة إلى سان دييغو في 17 ديسمبر ، بقيت خلال الإجازات ، ثم سافرت إلى بريميرتون لإجراء إصلاحات شاملة.

وأعقب ذلك العودة إلى سان دييغو لمزيد من التدريب استعدادًا لجولة ثانية في الخدمة خارج كوريا.

يقف بون أوم ريتشارد خارج سان دييغو في 20 مايو 1952 ، مع بدء تشغيل CVG-7 ، في بيرل هاربور ويوكوسوكا قبل الانضمام إلى فرقة العمل 77.

مع أخذ موقعها في قوة الهجوم السريع في 23 يونيو ، بدأت الاستعدادات على الفور لضربة كبيرة في محطات الطاقة الكهرومائية الكورية الشمالية المحمية سياسياً حتى الآن.

كان لا بد من إلغاء هجوم الصباح الباكر بسبب التغطية السحابية المفرطة فوق الهدف ولكن بحلول فترة ما بعد الظهر ، ظهرت رياح كافية لتحريك الغطاء وكشف محطات الطاقة.

انضمت طائرات بوني ديك إلى طائرات USS Boxer و Philippine Sea و USS Princeton جنبًا إلى جنب مع قاذفات القوات الجوية الأمريكية لضرب محطة Kyosan # 2 الكهرومائية على بعد 30 ميلاً شمال غرب Hamhung.

تم إطلاق تسع طائرات من طراز AD-4 (VA-75) ، وتسع طائرات F4U (VF-74) وإحدى عشرة طائرة من طراز F9F-2 (VF-71 و VF-72) من أجل الضربة.

إضرابًا آخر من ستة إعلانات وستة F4U وسبع طائرات F9F-2 قضى على مصنع Fusen # 2 غرب Kyosen.

تم تسوية ساحة المحولات والمباني المحيطة بها واعتبر Fusen # 2 خارج الخدمة بشكل دائم.

واجهت المجموعة الضاربة سوى قذائف ضئيلة غير دقيقة.

ضربت طائرة CVG-7 في اليوم التالي مجمع الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية مرة أخرى ، لكن هذه المرة تم توجيهها ضد مصنع Kyosen # 4.

تم الإبلاغ عن دمار كامل ، وألحقت رحلات جوية بعد الظهر أضرارًا بساحة حشد السكك الحديدية بالقرب من تانتشون ، مما ألحق أضرارًا بأربعة جسور للسكك الحديدية.

مرة أخرى ، لم تتم مصادفة أي AA ، ربما بسبب رحلات قمع falk بواسطة VF-74 Corsair.

أغلق الطقس غير المواتي على فرقة العمل وفي 26 يونيو 1952 ، تم فصل السفينة للتوجه إلى ساسيبو للعمل بصفتها الناقل "الجاهز".

بالعودة إلى العمل في 3 يوليو ، ضربت طائرة Bon Homme Richard مرة أخرى مجمع الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية ، لتصل إلى Kyosen # 1 و # 2.

خلال الأيام الأربعة التالية ، كانت الضربات الجوية لحاملة الطائرات تستهدف النقل ومخازن الإمداد وثكنات القوات في وادي وونسان.

في 8 يوليو ، قاموا بضرب Kyosen # 2 مرة أخرى ، ووضعوا قنبلتين 500 رطل مباشرة على مركز القوة وقطعوا أربعة أقلام.

كما تم قطع 17 سكك حديدية.

بعد غرق ستة قاذفات في ميناء وونسان وتدمير ثلاث عربات بوكس ​​على جانب قريب ، جددت بون هوم ريتشارد متاجرها وذخائرها والوقود في الاستعدادات للحدث الرئيسي في فترة الخط.

كانت هذه الضربة عبارة عن قصف مشترك للقوات المسلحة لعاصمة كوريا الشمالية بيونغ يانغ.

إلى جانب طائرات القاعدة الحاملة للبحرية ، ستظهر فوق الهدف المارينز والقوات الجوية الأمريكية وكذلك طائرات القوات الجوية الأسترالية والبحرية الملكية.

طوقت العديد من المدافع المضادة للطائرات المدينة ، مدعومة بمواقع أسلحة أوتوماتيكية. كان على طائرات Bon Homme Richard وطائرات USS Princeton قمع وحدات flak لما تبقى من مجموعة الضربة.

نفذت مجموعة الناقل الجوي 7 هذه المهمة ثم شرعت في ضرب ساحات التجميع.

في الصباح الباكر ، اصطدم المراقبون بقطار إمداد طويل في نفق في 26 يوليو. وبعد أن حاصرتها من القضبان أمام النفق تحولت المجموعة إلى قطع القطار ، وعندما نفدت ذخيرتها استدعوا مدمرة دورية لإنهاء المهمة.

تعرضت محطة توليد الطاقة الكهرومائية في Puryong # 2 للهجوم التالي مع بقاء جدار واحد فقط من محطة الطاقة واقفًا.

كما تعرض مصنع استراتيجي للزنك والرصاص على بعد 25 ميلاً شمال تانتشون لأضرار جسيمة.

تم تنفيذ حوالي 840 طلعة هجومية و 671 طلعة دفاعية خلال فترة القتال ، ومع ذلك ، لم تحصل بوني ديك بعد على راحة مكتسبة.

بينما كانت في طريقها إلى يوكوسوكا ، تم استدعاؤها فجأة إلى فرقة العمل لتحل محل USS Boxer التي تضررت بشدة من حريق سطح الحظيرة.

واصلت إلى يوكوسوكا ، نقلت ComCarDiv إلى يو إس إس برينستون ثم عادت إلى خط القنبلة في نفس اليوم.

بعد لقاء وتجديد في 9 أغسطس 1952 ، أطلقت طائراتها في اليوم التالي ضد مناجم الرصاص والزنك Hamhung و Pukchong و Sindok.

استقر الطقس الضبابي مرة أخرى حول فرقة العمل في 15 أغسطس ، وبعد أربعة أيام تم إصدار أمر بوني ديك إلى يوكوسوكا حيث بقيت حتى 2 سبتمبر عندما كانت جارية مرة أخرى لعمليات TF-77.

كانت الضربة التالية في 13 سبتمبر تستهدف Hoeryong بالقرب من حدود منشوريا. تم إلقاء حوالي 700 قنبلة على مرافق الإمداد والنقل والأهداف الصناعية ، إلى جانب مناطق إقامة مؤقتة.

شعرت ببعض القلق عندما أبلغت USS Helena CA-73 عن العديد من العربات على بعد خمسين ميلاً شرق الهدف. كان من المفترض أن تكون هذه هي قوات الدفاع الجوي السوفيتية المحلية ، ومع ذلك ، لم يتم إجراء أي اتصال.

في 14 سبتمبر ، اكتشفت طائرة استطلاع نفاثة سفينة تابعة للبحرية الشيوعية يبلغ ارتفاعها 130 قدماً بالقرب من وونسان وأغرقتها بالصواريخ.

بالتعاون مع طائرة USS Kearsarge CV-33 ، قام طيارو Bon Homme Richard بضرب Kejo # 3 لتعطيل أي إصلاحات ربما تم إجراؤها من الغارات السابقة.

اكتملت فترة الخط ، انتقل بون أوم إلى يوكوسوكا في 30 سبتمبر 1952.

كما هو الحال مع جميع حاملات الطائرات الكبيرة ، تم إعادة تصنيفها CVA-31 للدلالة على وضعها كناقلة هجوم ، في 1 أكتوبر 1952.

بالعودة إلى فرقة العمل 77 في IO أكتوبر ، بدأ طيارو CVG-7 في Bon Homme Richard مرحلة جديدة في الضربات الجوية.

كان التركيز على مواقع الخطوط الأمامية للعدو ومناطق الإمداد ، وكان يهدف في المقام الأول إلى إعاقة قدرة العدو على شن هجوم كبير بينما كانت محادثات الهدنة جارية ، والتي كانت مستمرة منذ ستة عشر شهرًا.

كانت ذروة عودة Bon Homme Richard إلى القتال هي دورها في "Kojo، Amphibious Feint". لمدة أربعة أيام تبدأ في 12 أكتوبر ، قصفت طائرات CVG-7 أهدافًا ذات أهمية عسكرية في منطقة Wonsan-Kojo.

ابتعدت إحدى أكبر القوات البحرية منذ الحرب العالمية الحادية عشرة في منطقة تقع على قوس يبلغ طوله 25 ميلًا حول بلدة كوجو المحاصرة ، مما يشير إلى غزوها.

ومع ذلك ، في 16 أكتوبر / تشرين الأول ، بعد إطلاق القوارب الهجومية والمضي قدمًا إلى نقطة تبعد حوالي 1000 ياردة عن الشاطئ ، عادوا إلى سفنهم الأم ، واستكملوا الخدعة.

مع أربعة CVAs (9،21،31 و 37) واثنين من CVEs (مضيق USS Badoeing و USS Sicily ، مع طيارين من مشاة البحرية على متنها) أنهى المظلة الجوية والقوة الهجومية ، كان التهدئة للهجوم البرمائي شديدًا لدرجة أنه في 12 أكتوبر حطم طيارو البحرية ما تم الإبلاغ عنه على أنه الرقم القياسي لطلعاتهم اليومية طوال الوقت للحرب الكورية بإجمالي 700 رحلة جوية.

بعد عودته إلى يوكوسوكا في 8 نوفمبر ، غادر بون هوم ريتشارد يوم 21 نوفمبر للمشاركة في تدريب مشترك مع القوات الجوية في 23 نوفمبر.

عادت للانضمام إلى TF-77 مع USS Essex و Kearsarge في اليوم التالي. ومع ذلك ، أعاق الطقس السيئ إلى حد كبير الكثير من: عملية الطيران حتى 4 ديسمبر عندما تعرضت السكك الحديدية حول سونجين ومنطقة التعدين بالقرب من هايسانجين للهجوم.

تم التركيز باستمرار على تعطيل شبكة السكك الحديدية ، حيث ستكون الإصلاحات صعبة في الثلج ، الذي كان يحوم من سيبيريا.

في محاولة لتحطيم مرافق إصلاح السكك الحديدية التي طورها العدو في المنطقة الحدودية حتى الآن محصنة ضد قيود الهجوم ، ضربت طائرات CVG-7 الساحات بالقرب من موسان.

تم منح المحطات الكهرومائية بشكل كامل بحيث يتعذر إصلاحها ، وسيتم إيقاف إعادة الإعمار.

انفصلت بوني ديك عن TF-77 في 18 ديسمبر وبعد توقف قصير في يوكوسوكا ، كانت جارية للولايات المتحدة ، ووصلت إلى ألاميدا في 8 يناير 1953.

بعد تفريغ طائراتها وذخيرتها ، انتقلت إلى سان فرانسيسكو في 3 مارس.

تم إيقاف تشغيلها في 15 مايو 1953 في Hunter's Point لبدء برنامج تحديث رئيسي.

لمشاركتها في الضربات ضد مجمع الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية والعمليات الأخرى أثناء النشر ، تلقت Bon Homme Richard و CVG-7 ثناء الوحدة البحرية.

التحول ، أواخر الخمسينيات وحرب فيتنام

كان USS Bon Homme Richard CVA-31 واحدًا من ثلاث تحويلات لفئة ESSEX في إطار برنامج SCB-27C ليتم إنجازها في حوض بناء واحد فقط. كانت USS Shangri-La CVA-38 و USS Lexington CVA-16 هما الأخريان. (كان SCB-27C يرمز إلى لوحة توصيف السفينة 27C ، ومن ثم فإن تسمية 27-Charlie المستخدمة في أسطول USS Intrepid CVA-11 و USS Ticonderoga CVA-14 و USS Hancock CVA-19 كانت الثلاثة 27 Charlies التي تم تحديثها في اثنين تمت إضافة ساحات منفصلة ، وسطحها المائل وأقواس الإعصار بعد تركيب المنجنيق البخاري السابق وتحديث البدن.

تتضمن حزمة SCB-27C ما يلي:
1. عدد 2 منجنيق بخارية C-11 Mod-1.
2. سطح طيران بزاوية (10 درجات) بما في ذلك أربعة محركات تروس جديدة من طراز Mk7 Mod1.
3. انحناءة إعصار بمحطة درع ثانوية.
4. إعادة تصميم هيكل الجزيرة ، بما في ذلك توسيع ونقل محطة التحكم في الطيران الأولية.
5. زيادة الشعاع إلى 103 أقدام ، من فراغ طوربيد إضافي ، طبقة الحماية.
(توفير الطفو لتعويض نمو الإزاحة الكبير).
6. باب شماعات حريق سطح السفينة.
7. السلم المتحرك لطاقم الطائرة من سطح السفينة الرئيسي إلى سطح الطيران.
تم استبدال بطارية 8.40 مم بخمس حوامل مزدوجة مقاس 5 بوصة -50 كال.
9. بطارية 5 بوصة مخفضة من اثني عشر إلى ثمانية براميل.
1O. نظام وقود JP-5 شامل مع سعة تخزين متزايدة بشكل كبير.
11. مرافق مناولة وتخزين الأسلحة الخاصة (النووية).
12 رقم 3 مصعد حافة السطح ، جميع المصاعد ذات قدرة الترقية.
13 قارب ورافعة طائرات أكبر.

أدى الجمع بين هذه الإضافات إلى زيادة الإزاحة الكاملة لحمولة Bon Homme Richard إلى 42.600 طن ، بزيادة تزيد عن 5000 طن.

أعيد تشغيلها في 6 سبتمبر 1955 ، شرعت شركة النقل الحديثة في رحلتها البحرية المضطربة.

عند الشروع في ComCarDiv-7 و CVG-21 ، غادر Bon Homme Richard في أول نشر لـ WesPac في وقت السلم في 16 أغسطس 1956.

كانت ستجعل 11 أكثر من WesPac في السنوات التالية ، لكنهم جميعًا لن يكونوا سلميين مثل رحلة 56-57.

جلبت Air Group 21 إلى Bon Homme مزيجًا فريدًا من الطائرات ، بما في ذلك المحرك المزدوج الراديكالي F7U-3 Cutlass ، والذي كان يعمل كطائرة هجومية بواسطة VA-212. كان هذا نشر بوني ديك فقط Cutlass.

كان مكون Skyraider ، النموذجي للمجموعات الجوية في ذلك الوقت ، VA-215 (AD-6's).

كانت حقيبة المقاتلين المختلطة هي VF-211 (FJ-3's) و VF-213 (F2H-3's) ، والتي صنعت مع Cutlass مجموعة غير عادية.

تم تجهيز جهاز الكشف عن الصور ، VFP-61 ، بـ Banshees (F2H-2P's) ، وتعمل المجموعة الجوية مع VAH-6 AJ-2 للتزود بالوقود أثناء الرحلة.

على الرغم من كونها مثيرة للاهتمام في التكوين ، إلا أن هذه المجموعة الجوية لم تستغل بشكل كامل القدرات التي تم توفيرها لـ Bon Homme Richard من خلال تحديثها.

بالعودة إلى الولايات المتحدة في 28 فبراير 1957 ، دخلت السفينة في الحوض الجاف في حوض بناء السفن البحرية بخليج سان فرانسيسكو مقابل 450.000 دولار أمريكي للإصلاح والتعديل.

بعد الانتهاء من الإصلاحات ، أصبحت بوني ديك أول ناقلة تطلق طائرات واستعادتها من قبل شركة نقل أخرى على الساحل المقابل بعد رحلة عبر البلاد بدون توقف.

في 7 يونيو ، تومض طائرتا VX-3 F8U-1 عبر الولايات المتحدة في ثلاث ساعات وثماني وعشرين دقيقة إلى يو إس إس ساراتوجا قبالة سواحل فلوريدا. كما قامت طائرتا A3D بالرحلة دون التزود بالوقود. شهد الرئيس أيزنهاور ، الذي كان في طريقه إلى ساراتوجا ، هذا العرض للقوة الجوية البحرية.

بعد فترة وجيزة من خمسة أشهر ، غادر بون هوم ريتشارد ألاميدا في 10 يوليو 1957 لنشره للمرة الثانية في وقت السلم في الشرق الأقصى.

تبادل CVG-5 لـ CVG-21 ، أصبحت بوني ديك أول ناقل من فئة Essex يتم نشره مع F4D-1 (VF-141) و A3D-2 Skywarrior (VAH-2). كان سرب المقاتلات المصاحبة لـ VF-141 لهذه الرحلة البحرية هو VF-51 (FJ-3's) بينما زودت VA-54 فرقة Skyraider. تحول جهاز كشف الصور VFP-61 إلى طراز F9F-8P Cougars. مع Skyrays و Skywarriors ، بدأت الإمكانات التي يوفرها التحديث تتحقق.

خلال الرحلة البحرية ، تراكمت على السفينة عملية هبوطها الموقوفة رقم 9000 ، وزارها الجنرالانيسيمو تشيانغ كاي شيك ومدام شيانغ أثناء عملهما في مضيق فورموزا.

بالعودة إلى Alameda من النشر لمدة خمسة أشهر 11 ديسمبر ، سرعان ما انتقل Bon Homme إلى Puget Sound لإصلاح شامل لمدة أربعة أشهر. أثناء الإصلاح ، تم فك حوامل مدفع مزدوج مقاس 3 بوصات مقاس 50 بوصة وتم تمديد خط مركز مصعد الطائرة رقم 1 للأمام لاستيعاب طول Skywarrior.

جلب نشر Bon Homme Richard التالي مجموعة جوية جديدة أخرى ، هذه المرة CVG-19. كانت هذه بداية رابطة طويلة بين الاثنين. ستقوم بوني ديك بما مجموعه ست عمليات نشر مع طائرات تحمل CVG-19's NM على ذيلها.جلبت هذه الرحلة البحرية الأولى CVA-31 / CVG-19 مجموعة جوية متجانسة (برقم السرب) على متنها: VF-191 (F11F-1's) و VA-192 (FJ-4B's) و VF-193 (F3H-2's) و VA - 195 (AD-6's). بقيت عناصر الهجوم الثقيل VAH-2 Det Echo والصورة محتجزة Cougars. بعد ما يقرب من عام كامل في الولايات المتحدة ، بدأت Bon Homme Richard نشاطها الخامس في WestPac في 1 نوفمبر 1958 ، مع بدء ComCarGru 3.

في فبراير ، أصبح الكابتن ديفيد مكامبل ، الحائز على وسام الشرف في الحرب العالمية 11 بصفته الآس الرائد في البحرية (34 قتيلاً) ، تاسع ضابط بوني ديك.

بعد العمليات الروتينية ، أحضر النقيب ماكامبل سفينته إلى منزله في ألاميدا في 18 يونيو مرة أخرى مما أدى إلى تحول مدته خمسة أشهر ، غادر CVA-31 ألاميدا في 1 نوفمبر 1959.

شهدت هذه الرحلة البحرية الثانية CVA-31 / CVG-19 تعديلًا كبيرًا في المجموعة الجوية. أضاف انتقال سربين (VA-192 و 195) إلى A4D-2 Skyhawks ، بدلاً من Furys و Skyraiders على التوالي ، لكمة كبيرة للمجموعة الجوية.

لم يتم حذف Skyraiders ، حيث جلبت VA-196 AD-6s على متنها.

قامت بوني ديك أيضًا بتشغيل أول طائرة F8U-1P Crusader في هذه الرحلة البحرية باستخدام VCP-63.

قدمت VAW-11 Det-Echo قدرة الإنذار المبكر المحمولة جواً مع AD-5W's.

في طريقها إلى WestPac ، أجرت بوني ديك CarQuals قبالة هاواي لصالح Marine Air Group 13 ، مؤهلة VMA-212 و VMA-214 FJ-4Bs.

بعد وصوله إلى اليابان ، قامت VMA (AM) -542 بتأهيل طياريها قبالة Atsugi. واحد F4D- لقد فقدت مع طيارها خلال هذه الفترة.

في فبراير ، أثناء رسو الكابتن هارولد س. (سيد) بوتوملي في يوكوسوكا ، كان الفائز في صليب البحرية من معركة ميدواي. أعفى الكابتن ماكامبل.

في منتصف شهر مارس ، شاركت Bon Homme Richard في عملية Bluestar ، وهي أكبر عملية برمائية في المحيط الهادئ منذ نهاية الحرب العالمية 11. قبول دعوة البحرية الهندية لزيارة بومباي. كانت هذه أول زيارة لشركة طيران إلى بومباي منذ الحرب العالمية الثانية.

المغادرة في 16 أبريل عادت بوني ديك إلى ألاميدا في 14 مايو. سرعان ما أبحرت إلى Puget Sound لإجراء إصلاح شامل ، والذي تضمن تركيب هوائي زنبركي ضخم بطول 40 قدمًا و 7 أقدام لرادار البحث الجوي SPS-37A. تم قضاء الفترة المتبقية من فترة الإحدى عشرة شهرًا بين الرحلات البحرية في تجهيز Air Group 19 للنشر.

شهد تكوين المجموعة لهذا الاتحاد CVA-31 / CVG-19 تغييرًا مهمًا في المقاتلة وسربًا جديدًا. تم نقل VF-191 إلى Vought F8U- I Crusader ، مما عزز بشكل كبير غطاء مقاتلة السفينة. أضاف Willy Fudds قدرة التحذير المبكر المحمولة جواً والتحكم في اعتراض الهواء ، كما قدم VAW-11 أيضًا قدرة الحرب الإلكترونية حيث جلبوا أيضًا AD-5Qs مع Fudds ، وهو مزيج فريد من نوعه.

ترك سان دييغو في 26 أبريل 1961 ، انتقل الفريق إلى بيرل هاربور. لم يتم إجراء فحص الاستعداد التشغيلي العادي في هاواي ، وغادرت السفينة بعد ثلاثة أيام من وصولها إلى خليج سوبيك. خلال الشهرين التاليين ، أجرت Bon Homme Richard عمليات في بحر الصين الجنوبي وسجلت هبوطها 71000 منذ إعادة التشغيل. غادرت اليابان في 2 ديسمبر وعادت إلى سان دييغو صباح 13 ديسمبر 1961 ، بعد سبعة أشهر ونصف من رحيلها.

بعد شهر من المغادرة ، بدأ طاقم بوني ديك مرة أخرى دورات التدريب التي لا تنتهي. سبعة أشهر في CONUS تنتهي في صباح يوم 17 يوليو 1962 عندما توجهت مرة أخرى نحو الشرق ، وهي الرحلة الثامنة من نوعها منذ الحرب العالمية 11.

لم يتغير تركيب Air Group 19 عن الرحلة السابقة. في الطريق إلى WestPac Bon Homme ، أجرى ريتشارد لها ORI في هاواي. أجريت العمليات في بحر الصين الجنوبي من خليج سوبيك خلال الجزء الأول من الرحلة البحرية وبعد ذلك بالقرب من اليابان. خلال هذا النشر ، تم منح سربَي Bon Homme ، VF-193 و VA-196 جوائز CNO لسلامة الطيران لعام 1962. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح VF-193 معركة "E" بواسطة ComNavAirPac ، وعادت السفينة إلى سان دييغو 2 فبراير 1963 و بعد إقامة شهر كانت جارية إلى بوجيه ساوند.

في Puget ، خضعت لعملية إصلاح شاملة لمدة أربعة أشهر ، والتي تضمنت استبدال رادار البحث الجوي SPS-8 3-D بـ SPS-30 أكثر قوة. عند الانتهاء من الإصلاح الشامل البالغ 7 ملايين دولار ، عادت إلى سان دييغو في 30 يوليو 1963.

وأثناء وجودها هناك ، مرت بخطوات الاحتفاظ بطاقمها و Requahfyffig Air Group 19 ، والتي أعيد تصميمها Air Wing 19 (CVW) في 20 ديسمبر 1963 ، كما كان الحال مع جميع CVGS.

كانت رحلة عام 1964 هي الرحلة البحرية الخامسة CVA-31 / CVW-19 ، ولكنها كانت الأولى مع سربين من طراز F-8 كعنصر مقاتل. كانت هذه بداية رابطة طويلة لـ VF-191 و 194 كأسراب شقيقة ، وهو اتحاد سيستمر أربعة عشر عامًا من خلال ثلاث ناقلات أخرى.

بالنسبة لهذه الرحلة ، انتقلت قطط الشيطان معًا إلى طائرات F-8 منذ الرحلة البحرية الأخيرة ، وجاءت الإضاءة الحمراء الخاصة بـ VF-194 على شكل طائرة F-8C لتحل محل VF-193 في خط CVW-19. بعد مغادرتها الولايات المتحدة في 28 يناير ، وأوقفت ORI هاواي في منتصف فبراير ، وصلت Bon Homme Richard إلى Subic Bay في 23rd بعد فترة تشغيل قصيرة سجلت خلالها هبوطها رقم 97000 على مجموعة مهام Bonnie Dick. اسم سرب كونكورد وتوجه عبر Stait of Malacca إلى المحيط الهندي في رحلة بحرية جيدة.
مع معظم أفراد الطاقم الجدد ، كان على حوالي 2500 من Pollywogs اجتياز محنة The Ancient Order of the Deep. تم المعبر في 8 نيسان. كانت Bon Homme هي سفينة الراية لـ Radm R-B.Moore. السفن الداعمة لهذه الرحلة البحرية الجيدة حيث USS Frank Knox DD-742 و USS Shelton DD-790 و USS Blue DD-744 مع تجديد undeway من USS Hassayampa AO-145.
كانت ميناء مكالمات سرب الكونكورد:

دييغو - سواراز ، مدغشقر (14-17 نيسان / أبريل)
مومباسا ، كينيا (20-23 أبريل)
ميناء عدن (27-29 أبريل)
في 2-3 مايو ، طار شاه إيران على متن طائرة بحرية لإطلاق النار من بندقية من قبل مرافقة بوني ديكس.
ثم عادت إلى خليج سوبيك في 16 مايو في 28 أغسطس ، حيث كانت رحلة عام 1964 تقترب من الانتهاء المقرر لها ، تأخرت رحلة العودة إلى سان دييغو عندما هاجمت الزوارق الحربية الفيتنامية الشمالية (طوربيد) حاملة الطائرات الأمريكية مادوكس DD-731 و USS تيرنر جوي DD-951.

أُمر بون هوم ريتشارد بالمنطقة لبدء عمليات الإضراب ضد فيتنام الشمالية وبقيت في محطة يانكي لمدة خمسة وأربعين يومًا.

كانت USS Bon Romme Richard CVA-31 الآن في حربها الثالثة.

في 6 نوفمبر ، توجهت إلى سان دييغو ، حيث وصلت في الحادي والعشرين بعد رحلة بحرية استمرت عشرة أشهر. كان من المقرر أن تكون أطول رحلة بحرية في حياتها المهنية.

بعد خمسة أشهر من عودتها إلى الولايات المتحدة ، كانت Bon Homme جارية في 21 أبريل 1965 لنشرها النهائي مع CVW-19. تركيبة سليمة من الرحلة البحرية السابقة ، أجرت CVW-19 عملية جوية في طريقها إلى هاواي. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم التخطيط لهذه الرحلة في الأصل كرحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​على أساس التبادل مع USS Independence CVA-62 ومقرها نورفولك.

كانت "إندي" تقوم بأول عملية نشر لطائرة A-6A وشعرت أن عملها في فيتنام كان ذا قيمة أكبر من رحلة البحر المتوسط. ومع ذلك ، فإن التبادل مع بوني ديك لم يكن كذلك ، حيث انتهى الأمر بكلتا الناقلتين في خليج تونكين.

وصلت إلى الفلبين في الثامن من مايو بعد أن قامت بوني ديك بإبلاغ فرقة العمل في هاواي مرة أخرى وبدأت عملياتها الخاصة من محطة يانكي في اليوم السادس والعشرين.

تم إجراء العمليات القتالية من محطة ديكسي ويانكي في فترات مختلفة حتى 2 أكتوبر. دخلت بون هوم ريتشارد خليج سوبيك في ذلك اليوم ولكن قبل اكتمال الإرساء ، أمرت بالبدء مرة أخرى في مهمة خاصة.

بدأت مجموعة العمل في 9 أكتوبر واستمرت حتى 28. عادت السفينة إلى خليج سوبيك يوم 30 بعد 53 يومًا في البحر.

خلال فترات البحر هذه ، شاركت بوني ديك في تمرين Checkertail و Autumn Flower وقدمت أيضًا الدعم لعملية Dagger Thrust.

بعد رحلة قصيرة للترفيه والاستجمام (R&R) إلى هونغ كونغ في الفترة من 4 إلى 11 نوفمبر ، تم إطلاق الإضرابات مرة أخرى من محطتي Yankee & Dixie بين 14 نوفمبر و 16 ديسمبر.

في 18 ديسمبر ، عاد بون هوم ريتشارد إلى خليج سوبيك ، وغادر في اليوم التالي متوجهاً إلى هونغ كونغ ويوكوسوكا والمنزل. ظهر مشهد الترحيب في سان دييغو في 13 يناير 1966 حيث أكملت بوني ديك رحلتها البحرية التي استغرقت 267 يومًا.

في 26 كانون الثاني (يناير) ، دخل بون نوم ريتشارد إلى حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش مقابل إصلاح شامل بقيمة 22 مليون دولار لمدة ثمانية أشهر. أعطتها الإصلاحات والتعديلات نظام تكييف هواء مبرد على مستوى السفينة (أول حاملة من فئة Essex مجهزة على هذا النحو) ، ومجمع خدمات طائرات رئيسي (AIMD) ، ومركز معالجة بيانات ، وخدمة أسلحة جديدة وقدرة على التخزين بما في ذلك الذخائر. مركز التحكم.

كان أحد بنود الإصلاح الرئيسية هو تجديد المقاطع الخشبية لسطح الطائرة وتطبيق غطاء من البولي يوريثين فوق الألواح. في منطقة الهبوط ، حلت الحشوات المصنوعة من جوز الهند محل الخشب الأصلي. كان الإصلاح هو الأكبر على الإطلاق من قبل حوض بناء السفن دون إيقاف تشغيل السفينة.

اكتملت عملية الإصلاح ، وغادرت بوني ديك حوض بناء السفن إلى سان دييغو. في الطريق عانت من خسائر فادحة في المحرك الرئيسي رقم 2 لتوربينات HP. أُجبرت السفينة على العودة إلى لونج بيتش 1O أكتوبر لاستبدال التوربين. تم توفير البديل من Bunker Hill ، غير نشط منذ الحرب العالمية 11 ورسى في سان دييغو كسفينة اختبار للإلكترونيات. غادر Bon Homme Richard حوض بناء السفن مع استكمال الإصلاحات في 2 نوفمبر 1966.

من خلال إجراء جدول عمل مضغوط لمدة ثلاثة أشهر مع Air Wing 21 ، غادرت Bon Homme سان دييغو في رحلة بحرية قتالية ثالثة في فيتنام في 25 يناير 1967.

كان CVW-21 يعود إلى بوني ديك بعد عشر سنوات من الغياب لرحلة بحرية واحدة فقط ، لكنهم كانوا سيبرئون أنفسهم جيدًا.

كان من المفترض أن يكون لدى VF-24 (F-8C's) و VF-211 (F-8E's) فورة قتل من طراز MiG لم تكن مكافئة خلال الحرب.
كانت آخر رحلة لـ Spad لـ Bon Homme Richard (كما أصبح معروفًا عنها Skyraiders القديمة) مع VA-215 على متن (A-1H's و J's). ملأت VA-76 (A-4C's) و VA-212 (A-4E's) و VAH-4 Det 31 (A-3B's) تكملة سرب الهجوم. أصبح Bon Romme Richard و CVW-21 أول فريق سفينة / جناح جوي يسقط عشرة مقاتلات فيتنامية شمالية من طراز MiG-17.

تم إطلاق أول طائرتين من طراز ميغ من السماء فوق فيتنام الشمالية بشكل مناسب ، في عطلة كونونية كبيرة في 1 مايو 1967 (يوم مايو) ، خلال غارة على مطار كيب ، 35 ميلاً شمال هانوي. Lcdr. حصل مو رايت على أول قتيل من أربع طائرات ميج من طراز VF-211.
خلال الإضراب نفسه لمركز القاهرة. كان تيد شوارتز ، الذي كان يقود طائرة VA-76 A4C Skyhawk ، يطلق صاروخًا على Kep عندما واجه طائرتي MiG. تمكن من إسقاط أحدهم باستخدام صاروخ Zuni جو-أرض غير موجه ، وبذلك أصبح أول طيار في البحرية في الحرب الفيتنامية يسقط طائرة MiG بطائرة A-4 أو Zuni.
دمرت القوة الضاربة الرئيسية لـ Skyhawks بقيادة Lcdr Paul Hollandworth خمس طائرات ميج أخرى كانت متوقفة في كيب.

في وقت لاحق من الشهر ، في 19 مايو ، أسقط طيارو Bon Homme Richard أربع طائرات من طراز MiG-17 في قتال جوي. القائد. بول سبير و Ltjg Joe Shea من VF-211 Checkertails و Lcdr. سجل بوبي لي مع الملازم فيل وود من فريق VF-24 Checkertails انتصارًا واحدًا. في 21 يوليو ، أسقط مقاتلو CVW-21 أربع طائرات MiG أخرى فوق مستودع تخزين النفط Ta Xa الواقع على بعد 25 ميلًا شمال شرق هانوي. Lcdr. حصل Red Isaacs على آخر عملية قتل في ذيل الخد للرحلة البحرية. Lcdr. بوب كيركوود ، Lcdr. ترن هوبارد و Ltjg. رفع Phil Dempewolf مع احتمال نتيجة Checkertail إلى خمسة. الانتصارات العديدة التي حققتها بوني ديك على فيتنام الشمالية جعلتها أول حاملة طائرات تابعة للبحرية ، مع أول سرب "آيس" للبحرية (VF-211) من الحرب الفيتنامية. (تعرضت VF-211 لثلاث عمليات قتل من الرحلات البحرية السابقة ، وبالتالي كان المجموع خمسة قبل VF-24.

ضربت مجموعة ضاربة من Bon Homme Richard في قلب فيتنام الشمالية عندما ضربت CVW-21 محطة طاقة حرارية تقع على بعد 1.8 كم من وسط هانوي في 19 مايو. كانت طائرات بوني ديك أول قوة حاملة تضرب هذا الهدف الاستراتيجي. أدت الضربات المتكررة على المحطة الحرارية في هانوي إلى جانب الضربات المتعددة على المحطات الحرارية الموجودة في هايفونغ وتان هوا وباكجيانغ إلى شل قدرة شمال فيتنام على إنتاج الطاقة الكهربائية وفي مرحلة ما ، خفضت بوني ديك قدرة إنتاج الطاقة الكهربائية في شمال فيتنام إلى خمسين بالمائة. . خلال هذه الرحلة البحرية ، طار CVW-21 من Bon Homme Richard عددًا قياسيًا من الضربات الجوية الرئيسية خلال نشر الأسطول السابع ، بإجمالي سبعين تلة. لتحقيق ذلك ، طار طيارو CVW-21 إضرابًا كبيرًا في المتوسط ​​واحد كل يومين وفي مناسبات عديدة طاروا ما يصل إلى ثلاث ضربات في اليوم.

أثناء نشر CVA-31 كانت الغرامة 112 يومًا. طار جناح حاملة الهجوم الجوي 21 طيارًا في 8879 طلعة قتالية و 2500 طلعة دعم قتالي ، حيث بلغ ارتفاعه 133 طلعة في 5 مايو. خلال الرحلة البحرية قاموا بإنزال 10865 عملية إنزال موقوف لرفع إجمالي السفن إلى 139.170.

كانت النتيجة النهائية لمربع MiG لهذه الرحلة القياسية هي خمسة عشر MG-17 دمرت (تسعة زائد واحد محتمل في قتال جوي وخمسة على الأرض و 12 آخر متضرر). استقبلت سان دييغو بوني ديك إلى الوطن من رحلتها البحرية الثالثة في حرب فيتنام في 25 أغسطس 1967.

بعد فترة التوقف ، أبحرت السفينة إلى لونج بيتش للحصول على فترة قصيرة من الإصلاح الصناعي.

في 29 كانون الثاني (يناير) 1968 ، جاء نائب الأدميرال ألين إم شين ، كومناف ، 4irPac ، على متن السفينة لتقديم توصية وحدة البحرية إلى Bon Homme Richard و Air Wing 21.

مرت الأشهر الخمسة بين الرحلات البحرية بسرعة حيث قام الناقل المهاجم مرة أخرى بعمل قصير ، هذه المرة مع Air Wing 5 ، جناح جوي آخر من بوني ديك يعود بعد أكثر من عقد من الغياب.

قبل وقت قصير من مغادرة بوني ديك في 27 يناير 1968 من سان دييغو ، استولت كوريا الشمالية على USS Pueblo AGER-2 في المياه الدولية بالقرب من وونسان وأعيد تكليف وحدات المهام الحاملة للقيام بدوريات في المنطقة.
تم توجيه Bon Homme Richard للمضي قدمًا إلى خليج سوبيك بعد إقامة قصيرة في هاواي. عند وصوله إلى محطة يانكي مع TF-77 في 21 فبراير ، بدأ طيارو CVW-5 دعم القوات وحملات الاعتراض في شمال وجنوب فيتنام.
أثناء حصار Khe Sanh في مارس ، قام Air Wing 5 Crusaders من VF-51 (F-8H's) و VF-53 (F-8E's) و Skyhawks من VA-93 (A-4F's) و VA-94 (A- ضربت 4E's) و VA-212 (A-4F's) تركيزًا يزيد عن 12000 جندي فيتنامي شمالي يحاصرون 5000 من مشاة البحرية.
كما تم الهجوم على خطوط إمداد العدو في المنطقة. خلال الصيف ، قامت VF-51 و VF-53 بتعبئة ثلاث طائرات MiG لتضيفها إلى سجل بوني ديك. الأول يعود إلى القائد لويل إف. "موس" مايرز من VF-51. بعد 181 مهمة قتالية حصل على MiG-21 في 26 يونيو بالقرب من مدينة فينه الساحلية الفيتنامية الشمالية.
عبّر القائد مايرز عن مشاعره: "لقد تدربت عليها لمدة اثني عشر عامًا ومارستها ألف مرة. إذا مارستها مرة واحدة. لقد كانت أكبر إثارة في حياتي. لقد شعرت بشعور رائع حقًا."
قال القائد غي كان من VF-53 ، عند وصفه للمعركة التي وقعت في 29 يوليو: "لقد كانت مثل الموضة القديمة الحقيقية WW I donnybrook. لقد طاردت الميج وأطلقت صاروخًا. انفجر بعيدًا عن ماسوره العادم. طائرة ميج دخلت في دوامة غطس في الأنف ".
بعد أقل من أسبوع ، حاول الملازم نورمان ماكوي من VF-51 والملازم جورج هـ. وايز من VF-53 إسقاط طائرة MiG أخرى.
في وقت لاحق ، اكتشفت غارة ليلية خمسين شاحنة معادية في قافلة كبيرة وطائرات بوني ديك دمرت أو أتلفت 43 في 17 أغسطس.

لقد واجهت بون هوم ريتشارد الخط المؤدي إلى خليج سوبيك ، ثم يوكوسوكا في سبتمبر ، وهي في طريقها إلى المنزل ، واجهت إعصارًا عنيفًا وتأخرت عدة أيام قبل وصولها إلى سان دييغو في 10 أكتوبر / تشرين الأول 1968.

بالنسبة إلى Bon Homme Richard ، كانت خمسة أشهر فقط في المنزل في الولايات المتحدة قصة قديمة. أعدت أعمال الإصلاح لمدة شهرين في سان دييغو وستة أسابيع في لونج بيتش الفتاة العجوز لجولتها القتالية الخامسة في فيتنام. قبل الإبحار في 18 مارس 1969 ، تلقت السفينة و Air Wing 5 إشادة أخرى من وحدة البحرية لرحلة عام 1968.
لهذه الرحلة البحرية CVW-5 الثانية على التوالي ، انتقل كل من VF-51 و VF-53 إلى طراز Crusader الأكثر تقدمًا ، F-8J. كان هناك اثنان من القادمين الجدد في ثلاثة أسراب من تشكيلة Skyhawk. VA -22 و VA-144 ، تحلقان Foxtrots و Echos على التوالي ، VA-94 مع A-4Es بقيت من السابق ، وفي الواقع ، ستعمل جميع عمليات نشر CVA-31 / CVW-5 الفيتنامية الثلاثة.
توقفت السفينة في طريقها إلى جنوب شرق آسيا لفترة وجيزة في بيرل ويوكوسوكا وخليج سوبيك.
عندما أسقط الكوريون الشماليون طائرة تابعة للبحرية EC-121 ، أُمر 15 ApriL Bonnie Dick بالقيام بطلعة جوية من خليج سوبيك إلى محطة يانكي لتولي مهمة الناقل الآخر الذي تم تحويله إلى المياه الكورية.
عادت السفينة إلى خليج سوبيك بعد أربعة وثلاثين يومًا في البحر ، وأبحرت مرة أخرى إلى محطة يانكي في 2 يونيو لإجراء عملية إضراب حتى يوم 26 عندما غادرت إلى ساسيبو ، اليابان.
عادت لمدة ثلاثين يومًا في محطة يانكي في أغسطس.
كانت بوني ديك مرة أخرى في ساسيبو تلتها زيارة لمدة خمسة أيام إلى هونغ كونغ تبدأ في السابع عشر.
بالعودة إلى محطة يانكي لمدة أسبوعين من العمليات الجوية ، دخلت خليج سوبيك في أكتوبر لمدة يومين قبل الانتقال إلى يوكوسوكا لتتعافى من يو إس إس كورال سي CVA-43.
بعد مكالمة أخيرة للحرية في اليابان ، أبحر Bon Homme Richard عائداً إلى وطنه ، ووصل إلى الجزيرة الشمالية في 29 أكتوبر / تشرين الأول 1969 خلال الفترة المتبقية من عام 1969 ، كانت شركة النقل في حالة توافر محدود.
بدأت دورة التدريب التنشيطية في 5 يناير 1970 وأكملت الدورة 23 يوم.
في أواخر يناير ، بدأت السفينة CarQuals ، وعملت في ORI وشاركت في ROPEVAL 4-70. في 12 مارس ، دخلت بون هوم ريتشارد سان دييغو لمدة ثلاثة أسابيع من الاستعدادات النهائية لنشرها القتالي السادس في فيتنام مرة أخرى ، بالكاد بعد خمسة أشهر من عودتها إلى الوطن ، في 2 أبريل 1970 ، قالت بوني ديك غربًا.
سيكون هذا نشرها النهائي.
كان مكياج CVW-5 سليمًا من الرحلة البحرية السابقة ، وكان التغيير الوحيد هو انتقال V ، 4-144 إلى A-4E's.
وصلت السفينة إلى بيرل هاربور في 13 أبريل بعد ثلاثة أيام من ORI قبالة تكلفة هاواي ، كانت السفينة في طريقها إلى خليج سوبيك في اليوم التالي ، ووصلت إلى 26 '. كانت Bon Homme Richard مرة أخرى "على المحك" في 2 مايو ، لتبدأ فتراتها الخمسة الأولى.
خلال شهر يونيو ، كانت بون هوم في سوبيك لمدة أربعة أيام قبل أن تعود إلى محطة يانكي وفي 22 يونيو أبحرت السفينة إلى هونج كونج لقضاء أسبوع من الراحة.
بحلول 1 يوليو ، كانت مرة أخرى خارج تكلفة فيتنام ، وأجرت العمليات الجوية حتى الساعة 28. بعد عودته إلى محطة يانكي للعملية الخاصة في الفترة من 17 إلى 31 أغسطس ، انطلق بون هوم ريتشارد جنوباً لزيارة سنغافورة.
بعد فترة في الميناء في سوبيك ، عادت السفينة إلى محطة يانكي في 28 سبتمبر لفترة الخط الأخير من انتشارها النهائي.
وضعت بوني ديك قوسها في مهب الريح في 22 أكتوبر وتوجهت إلى المنزل. في 12 نوفمبر ، دخلت بون هوم ريتشارد إلى موطنها في سان دييغو للمرة الأخيرة. بدأت المرحلة الأولى من أعمال التعطيل في 15 ديسمبر بعد إجازة لمدة 30 يومًا وفترة حرية. مع المعالين والسيارات شرعت ، في 1500 ، 11 فبراير. عام 1971 ، كانت بوني ديك جارية في حوض بناء بوجيه ساوند البحري. عند وصولها إلى الحوض الجاف رقم 6 في 1700 ، 16 فبراير ، بدأت المرحلة الثانية من التعطيل. تم إيقاف تشغيل USS Bon Homme Richard CVA-31 في 2 يوليو 1971.

تم إرسال الرسالة التالية جزئياً إلى بون هوم ريتشارد من قبل الأدميرال جون س. ماكين القائد العام للقوات المسلحة باسيفيك:

"إنه لمن دواعي الأسف الشديد أنني غير قادر على حضور عملية إيقاف التشغيل. هذه المناسبة هي مسألة ذات أهمية حقيقية بالنسبة لي ، من وجهة نظر شخصية ومهنية: شخصيا ، لأن والدتي طلبت هذه السفينة في وقت والدي كان نائب رئيس العمليات البحرية للجو خلال الحرب العالمية 11. من الناحية المهنية ، ولأسباب عديدة ، فإن Bon Homme Richard هي سفينة رائعة اكتسبت روحها القتالية شهرتها الواسعة بين أساطيل العالم. نقطة في التاريخ تعطي وقفة للتفكير. السجل الرائع لـ Bon Homme Richard يتحدث عن نفسه.إسهامها في المعركة المستمرة من أجل الحرية ضد الطموحات الخبيثة للعالم الشيوعي معترف به جيدًا.
يجب أن نتذكر أيضًا أنه لا توجد سفينة أخرى أفضل من الضباط والسترات الزرقاء الذين يأخذونها إلى البحر.
إنهم منبع ما يُعرف باسم روح السفينة ، وفي هذه الحالة ، لم يكن لريتشارد بون هون.
الضباط والرجال الذين خدموا في هذه السفينة في الماضي وأولئك الذين هم الآن أعضاء في الطاقم هم جزء حيوي من أعظم البحرية في تاريخ العالم.
المجندين هم أساس الأسطول ، ويقدم الضباط القيادة للقيام بمهمة السفينة ومهامها.
نظرًا لأن شركة السفينة تتفكك بعد حفل اليوم ويغادر كل واحد منكم في طريقه الفردي ، يمكنك القيام بذلك بشعور من الفخر.
أينما ذهبت ، ستأخذ معك أعلى درجة ، لقد خدمت في Bon Homme Richard.


لم يعد Bon Homme Richard مع الأسطول ، وتم تفكيكه من أجل الخردة المعدنية. لكن بالنسبة لأولئك الذين خدموها ، ستكون دائمًا السفينة الوحيدة التي أنجزت المهمة. لم تكن أبدًا في ضوء الجير ولا يبدو أنها تحصل على التغطية الصحفية للسفن الأخرى ، لكنها كانت السفينة الوحيدة التي كانت موجودة دائمًا لخدمة بلدها بكل فخر. لم يكن هناك ما هو أفضل.

الآن فخرنا يعيش مع سفينة جديدة تحمل الاسم الفخور Bonhomme Richard LHD-6 ، والتي تعمل مع الأسطول السابع في المحيط الهادئ.

في مايو 1992 ، تلقت جمعية USS BON HOMME RICHARD ASSOCIATION خطابًا من وزارة البحرية ، المركز البحري التاريخي جاء فيه "لقد علمنا للتو أنه تم بيع BON HOMME RICHARD للتخلي عن شركة Southwest Recycling، Inc." (الجزيرة الطرفية ، سان بيدرو ، كاليفورنيا)

في يوليو 1993 ، ذكرت نشرة USS BON HOMME RICHARD الإخبارية أن السفينة تم تفكيكها بالكامل تقريبًا.

ملحق لملاحظات المحرر

عندما تم إحضار BHR إلى Long Beach بواسطة Southwest Marine Recycling ، كنت محظوظًا بما يكفي للسماح لي بالصعود على متنها. كانت السفينة في حالة سيئة إلى حد ما ، حيث تعرضت للعوامل الجوية لفترة طويلة دون صيانة مناسبة. حتى لو لم تكن في حالة جيدة ، كان من دواعي سروري العودة على متنها. أي شخص قضى وقتًا على متن سفينة سوف يفهم ما أنا على وشك قوله. عندما صعدت مع أحد أعضاء الطاقم السابقين على متن السفينة ، كانت طاقة السفينة محدودة للغاية. ذهبنا إلى حيث أردنا الذهاب دون طرح أي أسئلة علينا من قبل عمال الفناء. الطريقة الوحيدة لوصف ذلك ، شعرت السفينة بأنها ميتة. لم يكن هناك طاقم على متنها. بدون طاقمها ، ليس للسفينة روح. كان هذا واضحًا بعد بضعة أسابيع عندما أقامت البحرية الجنوبية الغربية منزلاً مفتوحًا (ضد رغبات البحرية). في صباح اليوم المفتوح ، عندما وصلنا إلى السفينة وصعدنا إليها ، كان الأمر رائعًا. كانت جميع أضواء خليج الحظائر مضاءة ، وكانت هناك أضواء في الممرات والمقصورات. يجب أن أعطي الكثير من الفضل للناس في الفناء ، لقد جعلوا الفتاة العجوز تلمع بأفضل ما في وسعهم ، بعد كل شيء ، كانت آخر مرحلتها أليس كذلك؟ كان الناس هم من صنعوا الفرق حقًا. ويقدرون أن عدد المتظاهرين بلغ 1500 في ذلك اليوم. عندما تسير في ممر ، كان عليك أن تنتظر عند بعض البوابات ، بالطريقة التي يتذكرها أولئك منا الذين كانوا بداخلها في بعض الأحيان. لقد قدمنا ​​لها حقها ، وأقمنا حفلًا تذكاريًا لأعضاء الطاقم الذين ضحوا بحياتهم أثناء خدمتهم على متن السفينة. لم تسمح البحرية للقسيس من المحطة البحرية بالحضور ، لذلك قام أحد أفراد الطاقم السابقين وهو واعظ عادي بالخدمة. بالنسبة للبعض ، قد يبدو غريباً أن تصبح عاطفيًا على كتلة عائمة من الفولاذ ، لكنهم لم يذهبوا إلى البحر أبدًا ، لذلك لا يمكنهم البدء في فهم شعور البحار تجاه سفينته. بالتأكيد ، نحن نشكو من السفينة ، هذا جيد ، إنها سفينتنا ، ولا أحد آخر كان من الأفضل أن يقول أي شيء عنها. في يوم الإثنين بعد فتح المنزل ، بدأوا في تفكيكها. لقد تجنبت منطقة سان بيدرو للوقت الذي استغرقته لتفكيك السفينة بالكامل ، ولم أرغب في تذكرها بهذه الطريقة. أفضّل أن أتذكرها على أنها آخر مسؤول مساعد شخصي لـ Jed Levine من BHR الذي وقع على دفتر الضيوف ، حيث قال: ثمانية حرق ، أربعة تحول ، ويقترب من الريح مع فوكستروت عند الغطس.

التسلسل الزمني 1943 - 1971

بناها
سفينة نيويورك البحرية
بروكلين، نيويورك

  • عارضة ضعت. 1 فبراير 1943
  • انطلقت. 29 أبريل 1944
  • بتكليف. 26 نوفمبر 1944
  • خرجت من الخدمة. 9 يناير 1947
  • مفوض. 15 يناير 1951
  • خرجت من الخدمة للتحول الرئيسي. 15 مايو 1953
  • مفوض. 6 سبتمبر 1955
  • خرجت من الخدمة. 2 يوليو 1971
  • أرسلت إلى الكسارات. 10 أبريل 1992

معطل عند
PUGET SOUND NAVAL SHIPYARD
بريميرتون ، واشنطن


اليوم في التاريخ ، في 6 يوليو 1945 ، وقع الرئيس هاري س. ترومان على أمر تنفيذي بتأسيس وسام الحرية

اليوم هو الاثنين ، 6 يوليو ، اليوم 187 من عام 2015. بقي 178 يومًا في السنة.

أبرز أحداث اليوم و # 8217s في التاريخ:

في 6 يوليو 1945 ، وقع الرئيس هاري س. ترومان على أمر تنفيذي بتأسيس وسام الحرية. أصبحت نيكاراغوا أول دولة تصدق على ميثاق الأمم المتحدة.

في عام 1415 ، تم حرق مصلح الكنيسة التشيكية يان هوس (يان هوس) ، المدان بتهمة الهرطقة ، على الحصة في كونستانس في ألمانيا الحالية.

في عام 1535 ، أُعدم السير توماس مور في إنجلترا بتهمة الخيانة العظمى.

في عام 1777 ، خلال الثورة الأمريكية ، استولت القوات البريطانية على حصن تيكونديروجا.

في عام 1865 ، ظهر المنشور الأسبوعي & # 8220 The Nation ، & # 8221 الموصوف ذاتيًا & # 8220 flagship لليسار ، & # 8221 لأول مرة.

في عام 1917 ، خلال الحرب العالمية الأولى ، قامت القوات العربية بقيادة تي. استولى لورنس وعودة أبو تاي على ميناء العقبة (AH & # 8217-kah-buh) من الأتراك.

في عام 1933 ، تم لعب أول مباراة بيسبول لكل النجوم في شيكاغو & # 8217s Comiskey Park ، هزم الدوري الأمريكي الدوري الوطني ، 4-2.

في عام 1944 ، لقي ما يقدر بنحو 168 شخصًا مصرعهم في حريق اندلع أثناء عرض في الخيمة الرئيسية لسيرك Ringling Bros. و Barnum & amp Bailey في هارتفورد ، كونيتيكت.

في عام 1957 ، أصبحت ألثيا جيبسون أول لاعبة تنس سوداء تفوز بلقب ويمبلدون الفردي عندما هزمت زميلتها الأمريكية دارلين هارد 6-3 ، 6-2.

في عام 1964 ، قام ببطولة الفيلم & # 8220A Hard Day & # 8217s Night ، & # 8221 البيتلز، كان العرض العالمي الأول في لندن. أصبحت المستعمرة البريطانية نياسالاند دولة ملاوي المستقلة.

في عام 1971 ، عازف البوق ومغني الجاز لويس أرمسترونغ توفي في نيويورك عن عمر يناهز 69 عامًا.

في عام 1988 ، قتل 167 من عمال النفط في بحر الشمال عندما دمرت حرائق وحرائق منصة حفر. بدأت النفايات الطبية وغيرها من الحطام بالانتشار على شواطئ منطقة مدينة نيويورك ، مما اضطر إلى إغلاق العديد من الشواطئ الشعبية.

في عام 1994 ، قُتل 14 من رجال الإطفاء أثناء قتال حريق استمر عدة أيام في Storm King Mountain في كولورادو.

قبل عشر سنوات: سُجنت جوديث ميللر ، مراسلة نيويورك تايمز ، بعد رفضها الإدلاء بشهادتها أمام هيئة محلفين كبرى تحقق في تسريب هوية العميلة السرية في وكالة المخابرات المركزية فاليري بليم & # 8217 (سجن ميلر لمدة 85 يومًا قبل الموافقة على الإدلاء بشهادته). تم اختيار لندن لاستضافة أولمبياد 2012. افتتحت قمة مجموعة الثماني في جلين إيجلز ، اسكتلندا. توفي ل. باتريك جراي ، القائم بأعمال مدير مكتب التحقيقات الفيدرالي أثناء ووترجيت ، في أتلانتيك بيتش ، فلوريدا ، عن عمر يناهز 88 عامًا. توفي المؤلف إيفان هانتر (المعروف أيضًا باسم إد ماكبين) في ويستون ، كونيتيكت ، عن عمر يناهز 78 عامًا.

قبل خمس سنوات: خاطبت الملكة إليزابيث الثانية الأمم المتحدة لأول مرة منذ عام 1957 أثناء زيارتها الأولى لنيويورك منذ أكثر من 30 عامًا ، ثم وضعت إكليلًا من الزهور عند نقطة الصفر. ورفض الرئيس باراك أوباما ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو الحديث عن خلاف في اجتماع بالبيت الأبيض. رفعت إدارة أوباما دعوى في فينيكس لمنع قانون الهجرة الأكثر صرامة في ولاية أريزونا. (في عام 2012 ، ألغت المحكمة العليا الأمريكية أجزاء كبيرة من القانون ، لكنها أيدت سلطة الشرطة للتحقق من وضع الهجرة لأولئك الذين توقفوا لأسباب أخرى.) حُكم على ليندسي لوهان بالسجن 90 يومًا و 90 يومًا في برنامج تعاطي المخدرات السكني بعد أن وجد قاضٍ أن الممثلة قد انتهكت اختبارها في قضية مخدرات عام 2007 بفشلها في حضور دروس تعليم الكحول. (انتهى الأمر بوهان بقضاء 14 يومًا خلف القضبان وأُطلق سراحه في 2 أغسطس).

قبل عام: اعتقلت إسرائيل ستة من المشتبه بهم اليهود في قتل فتى فلسطيني تم اختطافه وحرقه حيا ، على ما يبدو انتقاما لمقتل ثلاثة فتيان إسرائيليين. نوفاك ديوكوفيتش (NOH & # 8217-vak JOH & # 8217-kuh-vich) فاز بلقب ويمبلدون للمرة الثانية وحرم روجر فيدرر رقمه القياسي الثامن من خلال انتزاع النجم السويسري في خمس مجموعات ، 6-7 (7) ، 6-4 ، 7 -6 (4) ، 5-7 ، 6-4.

أعياد الميلاد اليوم & # 8217s: السيدة الأولى السابقة نانسي ريجان تبلغ من العمر 94 عامًا. والممثل ويليام شالرت يبلغ من العمر 93 عامًا. والمغنية والممثلة ديلا ريس تبلغ من العمر 84 عامًا. والدالاي لاما الرابع عشر ، تينزين جياتسو ، يبلغ من العمر 80 عامًا. والممثل نيد بيتي يبلغ من العمر 78 عامًا. والمغني جين تشاندلر يبلغ من العمر 75 عامًا. مغنية الريف جيني سيلي تبلغ من العمر 75. الممثل بيرت وارد هو 70. الرئيس السابق جورج دبليو بوش هو 69. ممثل ومخرج سيلفستر ستالون يبلغ من العمر 69. الممثل فريد دراير هو 69. الممثلة شيلي هاك تبلغ من العمر 68. الممثلة ناتالي باي تبلغ من العمر 67. الممثل جيفري راش يبلغ من العمر 64. والممثلة أليس بيسلي تبلغ من العمر 64 عامًا. ويبلغ عازف الروك جون باز (بلاسترز) 63 عامًا. والممثل جرانت جوديفي يبلغ من العمر 63 عامًا. يبلغ عمر مغني موسيقى الريف نانسي جريفيث 62 عامًا. ويبلغ ويلي راندولف 61 عامًا متقاعدًا من MLB All-Star. يبلغ عازف الجاز ريك براون 60 عامًا. والممثل كيسي ساندر يبلغ من العمر 60 عامًا. والموسيقي الريفي جون جورجنسون يبلغ من العمر 59 عامًا.والابنة الأولى السابقة سوزان فورد باليس تبلغ من العمر 58 عامًا. يبلغ رون دوجواي (doo-GAY & # 8217) من العمر 58 عامًا. تبلغ الممثلة الكاتبة جينيفر سوندرز 57 عامًا. يبلغ عمر موسيقي الروك جون كيبل (Spandau Ballet) 56 عامًا. والممثل Brian Posehn يبلغ من العمر 49 عامًا. Nation & # 8221) تبلغ من العمر 47. الممثل Brian Van Holt يبلغ من العمر 46. يبلغ عمر مغني الراب Inspectah Deck (Wu-Tang Clan) 45. المضيف التلفزيوني جوش إليوت هو 44. مغني الراب 50 سنت هو 40. الممثلة تيا موري تبلغ 37. الممثلة تاميرا موري تبلغ من العمر 37 عامًا الممثل الكوميدي كيفن هارت يبلغ من العمر 36 عامًا.الممثلة إيفا (EH & # 8217-vuh) جرين 35 عامًا. الممثل جريجوري سميث يبلغ من العمر 32 عامًا. موسيقي الروك كريس & # 82 20 - وودى & # 8221 وود (الباستيل) تبلغ من العمر 30 عامًا. تبلغ مغنية الروك كيت ناش 28 عامًا. والممثل جيريمي سواريز يبلغ من العمر 25 عامًا.

الفكر اليوم: & # 8220 الحرية هي الحرية دائمًا وحصريًا لمن يفكر بشكل مختلف. & # 8221 - روزا لوكسمبورغ ، الثورية البولندية الألمانية (1871-1919).


روى ترومان عن نجاح تجربة القنبلة الذرية في 17 يوليو 1945

علم الرئيس هاري س. ترومان في مثل هذا اليوم من عام 1945 بإجراء اختبار ناجح - قبل يومين - في صحراء نيو مكسيكو لأول قنبلة ذرية في العالم. في ذلك الوقت ، كان ترومان ، الذي كان رئيسًا لمدة ثلاثة أشهر فقط ، في بوتسدام ، إحدى ضواحي برلين ، في مؤتمر القمة الثلاث الكبرى الذي ركز على مستقبل ألمانيا ما بعد الحرب.

تم نقل نتائج الاختبار إلى هنري ستيمسون ، وزير الحرب ، في مؤتمر بوتسدام برسالة مشفرة من مساعده ، جورج هاريسون: "تم إجراء هذا الاختبار في هذا الصباح. التشخيص لم يكتمل بعد ولكن النتائج تبدو مرضية وتتجاوز التوقعات بالفعل. البيان الصحفي المحلي ضروري حيث يمتد الاهتمام لمسافة كبيرة. . سوف ابقيك على اطلاع."

وصلت الرسالة إلى "البيت الأبيض الصغير" في ضاحية بابلسبيرغ في بوتسدام وتم نقلها على الفور إلى ترومان وجيمس بيرنز ، وزير الخارجية.

دون الخوض في التفاصيل ، أبلغ ترومان جوزيف ستالين ، رئيس الوزراء السوفيتي ، أن الولايات المتحدة تمتلك "سلاحًا جديدًا من القوة المدمرة غير العادية". علم ستالين بالقنبلة من المخابرات التي انتقلت إليه عبر جواسيس سوفيات سريين كانوا يعملون في مشروع سري للغاية. أخبر ترومان أنه يأمل أن يستخدمه الأمريكيون بشكل جيد ضد الإمبراطورية اليابانية المنهارة.

في 6 أغسطس ، بناءً على أوامر ترومان ، أسقط قاذفة ثقيلة من طراز B-29 Superfortress سلاحًا ذريًا على هيروشيما ، وهي مدينة يابانية نجت إلى حد كبير من الغارات الجوية الأمريكية التي لا هوادة فيها. أمر ترومان بالهجوم بعد أن أخبره مستشاروه العسكريون أن هجومًا بريًا على الجزر اليابانية ، من المقرر مؤقتًا أن يبدأ بحلول الأول من نوفمبر ، قد يؤدي إلى مقتل ما يصل إلى مليون شخص.

لن يرغب الراغبون أبدًا في قراءة درس التاريخ هذا

بعد ثلاثة أيام ، أسقطت طائرة أخرى من طراز B-29 قنبلة ذرية ثانية ، هذه القنبلة على ناغازاكي. بين الانفجار الحارق الأولي والحروق والتعرض للإشعاع ، قتلت القنبلتان التوأمان 210 آلاف شخص بحلول نهاية عام 1945 وما مجموعه حوالي 340 ألفًا في غضون خمس سنوات.

(لم يفكر الرئيس أبدًا في خيار تنظيم عرض للسلاح على جزيرة غير مأهولة في المحيط الهادئ ، كما ناقش بعض العلماء النوويين ، لأن العسكريين اليابانيين الذين يديرون الحرب من طوكيو قد لا يكونون معجبين بشكل مناسب بقوتها المخيفة ولأنها ، جهازًا تم بناؤه حديثًا ، فقد يتضح أنه عديم الفائدة).

وصف ترومان السلاح بأنه "أفظع قنبلة في تاريخ العالم." كتب ترومان في مذكراته حول استخدام القنابل الذرية ضد اليابان. "لقد فعلت ما اعتقدت أنه صحيح."

في هذه الحالة ، يلاحظ المؤرخون أن القنابل ، بشكل عام ، ربما أنقذت العديد من أرواح اليابانيين أيضًا. سرعان ما أدى استخدام الأسلحة الجديدة الهائلة ، إلى جانب دخول الاتحاد السوفيتي في الحرب مع اليابان في الساعة الحادية عشرة ، إلى مطالبة طوكيو بالسلام بشروط نصت على السماح للإمبراطور هيروهيتو بالبقاء على عرش الأقحوان.

المصدر: "هذا اليوم في التاريخ الرئاسي" بقلم بول براندوس

تم وضع علامة على هذا المقال تحت:

في عداد المفقودين على أحدث المجارف؟ اشترك في POLITICO Playbook واحصل على آخر الأخبار ، كل صباح - في صندوق الوارد الخاص بك.


Bartlett Tribune and News (Bartlett، Tex.) ، المجلد. 58 ، رقم 41 ، إد. 1 ، الجمعة 6 يوليو 1945

صحيفة أسبوعية من بارتليت بولاية تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية بالإضافة إلى إعلانات واسعة النطاق.

الوصف المادي

ثماني صفحات: illus. صفحة 15 × 21 بوصة رقمية من 35 ملم. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة هو جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: The Bartlett Tribune وتم تقديمها من قبل مركز أنشطة بارتليت والجمعية التاريخية لبارتليت إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. تم الاطلاع عليه 131 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

المحررين

الناشر

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مركز أنشطة بارتليت والجمعية التاريخية لبارتليت

يقع المركز والمجتمع في بارتليت بين مقاطعتي ويليامسون وبيل ، ويحافظان على المبنى التاريخي الذي يضمهم وتاريخ المجتمع. تأسست Bartlett عندما بدأت Katy Railroad مسحها في عام 1881 وأصبحت نقطة شحن رئيسية للقطن.

اتصل بنا

معلومات وصفية للمساعدة في التعرف على هذه الصحيفة. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

الألقاب

  • العنوان الرئيسي: Bartlett Tribune and News (Bartlett، Tex.) ، المجلد. 58 ، رقم 41 ، إد. 1 ، الجمعة 6 يوليو 1945
  • عنوان المسلسل:بارتليت تريبيون والأخبار

وصف

صحيفة أسبوعية من بارتليت بولاية تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الإعلانات المكثفة.

الوصف المادي

ثماني صفحات: illus. صفحة 15 × 21 بوصة.
رقمنة من 35 ملم. ميكروفيلم.

المواضيع

مكتبات جامعة شمال تكساس تصفح الهيكل

لغة

نوع العنصر

المعرف

أرقام تعريف فريدة لهذه المشكلة في البوابة الإلكترونية أو الأنظمة الأخرى.

  • رقم التحكم بمكتبة الكونجرس: sn87091169
  • OCLC: 16963607 | رابط خارجي
  • مفتاح موارد أرشيفية: تابوت: / 67531 / metapth81696

المجموعات

هذه المشكلة جزء من المجموعات التالية من المواد ذات الصلة.

بارتليت تريبيون

منذ عام 1886 ، لعبت الصحيفة دورًا حيويًا في المجتمع من خلال تقديم تقارير عن الأخبار الوطنية والمحلية والولائية ، ونعي وسجل الإخطارات القانونية. التمويل من منحة لمكتبة ولاية تكساس ولجنة المحفوظات.

برنامج صحيفة تكساس الرقمية

يشترك برنامج Texas Digital Newspaper Program (TDNP) مع المجتمعات والناشرين والمؤسسات لتعزيز الرقمنة القائمة على المعايير لصحف تكساس وجعلها متاحة مجانًا.

الملفات الرقمية

التواريخ والفترات الزمنية المرتبطة بهذه الصحيفة.

تاريخ الإنشاء

الفترة الزمنية المغطاة

تمت الإضافة إلى البوابة إلى تاريخ تكساس

إحصائيات الاستخدام

متى تم استخدام هذه المشكلة آخر مرة؟


أُجريت أول تجربة لسلاح نووي في الغلاف الجوي في 16 يوليو 1945 ، في الجزء البعيد من نيومكسيكو على ما كان يُعرف آنذاك بمدى القصف ألاموغوردو ، وهو الآن مدى الصواريخ وايت ساندز. يقع الموقع على بعد 55 ميلاً شمال غرب ألاموغوردو ، نيو مكسيكو. في أوقات مختلفة بين يونيو 1946 ونوفمبر 1962 ، أجرت الولايات المتحدة اختبارات الغلاف الجوي وتحت الأرض في جزر مارشال (المعروفة باسم Pacific Proving Grounds أو PPG) ، وجزيرة الكريسماس ، وجونستون أتول في المحيط الهادئ ، وفوق جنوب المحيط الأطلسي. . بين يناير 1951 ويوليو 1962 ، أجريت تجارب نووية في الغلاف الجوي وتحت الأرض في نيفادا في موقع اختبار نيفادا (NTS ، التي كانت تسمى في الأصل نيفادا بروفينج غراوندز أو إن بي جي).

منذ يوليو 1962 ، كانت جميع التجارب النووية التي أجريت في الولايات المتحدة تحت الأرض ، وكان معظمها في NTS. تم إجراء بعض الاختبارات على Nellis Air Force Range (NAFR) في وسط وشمال غرب ولاية نيفادا في كولورادو ونيو ميكسيكو وميسيسيبي وفي أمشيتكا ، إحدى جزر ألوشيان قبالة سواحل ألاسكا.


تشرشل وإجماع زمن الحرب

في عام 1940 ، تم تعيين ونستون تشرشل رئيسًا لوزراء بريطانيا التي بدا أنها تخسر الحرب العالمية الثانية ضد ألمانيا. بعد أن كان مؤيدًا وخارقًا في مهنة طويلة ، بعد أن تمت الإطاحة به من حكومة واحدة في الحرب العالمية الأولى ليعود لاحقًا إلى تأثير كبير ، وكناقد طويل الأمد لهتلر ، كان خيارًا مثيرًا للاهتمام. لقد أنشأ ائتلافًا يعتمد على الأحزاب الرئيسية الثلاثة في بريطانيا - العمل والليبراليين والمحافظين - ووجه كل اهتمامه إلى خوض الحرب. وحيث أنه أبقى التحالف متماسكًا ببراعة ، وحافظ على تماسك الجيش ، وحافظ على التحالفات الدولية بين الرأسماليين والشيوعيين معًا ، لذلك رفض اتباع سياسة الحزب ، رافضًا تعظيم حزب المحافظين بالنجاحات التي بدأها هو وبريطانيا.بالنسبة للعديد من المشاهدين المعاصرين ، قد يبدو أن التعامل مع الحرب يستحق إعادة انتخابه ، ولكن عندما كانت الحرب تقترب من نهايتها ، وعندما انقسمت بريطانيا مرة أخرى إلى السياسات الحزبية لانتخاب عام 1945 ، وجد تشرشل نفسه في وضع غير موات. فهم ما يريده الناس ، أو على الأقل ما يقدمونه لهم ، لم يتطور.

مر تشرشل بالعديد من الأحزاب السياسية في حياته المهنية وقاد المحافظين في بداية الحرب من أجل الضغط على أفكاره للحرب. بدأ بعض زملائه المحافظين ، هذه المرة لفترة أطول بكثير ، في القلق أثناء الحرب من أنه بينما كان حزب العمال والأحزاب الأخرى لا يزالون يقومون بحملات - مهاجمة المحافظين من أجل التهدئة والبطالة والفوضى الاقتصادية - لم يفعل تشرشل الشيء نفسه بالنسبة لهم ، بل ركز بدلاً من ذلك. على الوحدة والنصر.


المجر & # 8217s تضخم مفرط: أسوأ حالة تضخم في التاريخ

الوضع الاقتصادي في فنزويلا اليوم كئيب. معدل التضخم السنوي يخرج عن نطاق السيطرة ويكافح ملايين الفنزويليين حتى لشراء المواد الأساسية مثل الطعام ومستلزمات النظافة. تتضاعف الأسعار كل شهر ، وإذا صدق الاقتصاديون ، فإن معدل التضخم سيصل إلى مليون في المائة بحلول نهاية هذا العام.

كانت آخر مرة حدث فيها تضخم مفرط بهذا الحجم في زيمبابوي بين تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما اشتهرت الحكومة بطباعة أوراق نقدية بقيمة 100 تريليون دولار في محاولة عبثية لجعل حمل النقود أمرًا مريحًا. كانت تلك الورقة النقدية تساوي حوالي 30 دولارًا أمريكيًا في ذلك الوقت.

لكن التضخم المفرط في زيمبابوي كان ثاني أسوأ التضخم في التاريخ. عانى المجريون الأسوأ بين عامي 1945 و 1946 ، عندما كان معدل التضخم اليومي أكثر من 200 في المائة. مقارنةً بالتضخم في زيمبابوي والمجر ، يبدو حطام الاقتصاد في فنزويلا و # 8217s متهورًا جدًا.

حصلت المجر على عملتها الأولى بعد تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية في نهاية الحرب العالمية الأولى. كانت تسمى كرونوا ، ولكن كونها حكومة جديدة بدون اقتصاد حقيقي لدعم العملة ، سرعان ما خرجت قيمة الكرونوا عن السيطرة. لوقف التضخم ، قررت الحكومة إلغاء الكورونا وأدخلت البنغو في عام 1927. تم ربط عملة البنغو بمعيار الذهب ، وفي البداية كانت واحدة من أكثر العملات استقرارًا في العالم. حملت المجر خلال الكساد الاقتصادي الكبير في الثلاثينيات ، ثم خلال معظم الحرب العالمية الثانية ، حتى عام 1944 عندما سار جنود هتلر إلى المملكة. الحرب التي تلت ذلك ، بين القوات الألمانية والسوفياتية ، دمرت البلاد اقتصاديًا ، وانخفضت قيمة البطريق.

ورقة نقدية من فئة كورونا 500 ألف صادرة عام 1923.

عندما انتهت الحرب وتعافى pengő & # 8217t ، قررت الحكومة طباعة النقود وإغراق البلاد بالأوراق النقدية & # 8212 لأنه إذا لم تستطع الحكومة & # 8217t اعتقال pengő & # 8217s ، يمكنهم على الأقل التأكد من أن الناس لديهم ما يكفي من المال في اليدين. نعلم جميعًا مغالطة هذه الحجة ، وقد دفعت اقتصاد المجر إلى حافة الهاوية.

ارتفعت الأسعار عبر السقف وضربت الستراتوسفير ، كما يلاحظ Business Insider:

شيء يكلف 379 Pengö في سبتمبر 1945 ، يكلف 72،330 Pengö بحلول يناير 1945 ، 453،886 Pengö بحلول فبراير ، 1،872،910 بحلول مارس ، 35،790،276 Pengö بحلول أبريل ، 11.267 مليار Pengö بحلول 31 مايو ، 862 مليار Pengö بحلول 15 يونيو ، 954 تريليون Pengo بحلول 30 يونيو ، 3 مليار بنغو بحلول 7 يوليو ، 11 تريليون مليار بنغو بحلول 15 يوليو و 1 تريليون تريليون بنغو بحلول 22 يوليو 1946.

في ذروتها & # 8217s ، كانت الأسعار تتضاعف كل 15 ساعة.

في عام 1927 ، عندما تم تقديم لعبة pengő ، كان هناك 5.26 pengö مقابل دولار أمريكي واحد. في بداية التضخم ، في يونيو 1944 ، انخفض البنجو إلى 33 مقابل دولار أمريكي واحد. ثم انهار البطريق. استمر في الانخفاض بمعدل مذهل حتى أصبح هناك 460 تريليون تريليون بنغو مقابل دولار أمريكي واحد بحلول يونيو 1946.

100 مليون ورقة نقدية بلبنجو صادرة خلال التضخم المفرط المجري في عام 1946.

للتعامل مع انخفاض قيمة pengő & # 8217 ، واصلت الحكومة إدخال عملات جديدة مع كل فئة متزايدة. تم استبدال Pengö بـ Mpengö (أو 1 Million Pengö) والتي تم استبدالها بدورها بـ Bpengö (أو 1 Billion Pengö) والتي تم استبدالها بـ Adopengo المُفهرس بالتضخم. كان للملاحظات نفس التصميم ولكنها كانت ملونة بشكل مختلف. الصور المذكرة أعلاه هي 100 مليون Bpengö أو واحد متبوع بعشرين صفراً! كانت أعلى فئة متداولة ، ولكن كان التضخم سيئًا للغاية لدرجة أنها كانت تساوي حوالي عشرين سنتًا أمريكيًا فقط.

تمت طباعة فئة أعلى (في الصورة أدناه) ولكن لم يتم تداولها. كانت قيمتها الاسمية 1 مليار Bpengö أو مليار Bilpengö.

لإعطائك فكرة عن حجم الأموال التي يتم طباعتها ، ضع في اعتبارك حقيقة أنه في يوليو 1945 ، بلغ تداول العملة 25 مليارًا. ارتفع هذا إلى 1.646 تريليون بحلول يناير 1946 ، إلى 65 مليون مليار بحلول مايو 1946 وإلى 47 تريليون بحلول يوليو 1946. في نهاية المطاف ، نفدت الحكومة بالفعل من الأوراق عالية الجودة لطباعة الأوراق النقدية.

أخيرًا ، في أغسطس 1946 ، تخلصت الحكومة تمامًا من البطريق وقررت البدء من الصفر. تم تقديم عملة جديدة ، الفورنت ، بمعدل فورنت واحد لكل 400000 كوادريليون بنغو # 8212 وهذا & # 8217s a 4 متبوعًا بـ 29 صفرًا. لحسن الحظ ، استقر الوضع الاقتصادي للبلاد واستمر الفورنت حتى التسعينيات عندما أثر الانتقال إلى اقتصاد السوق سلبًا على قيمة الفورنت.

لا تزال المجر تستخدم الفورنت ، لكن الخطة هي الانتقال إلى اليورو بحلول عام 2020.


شاهد الفيديو: Parade of 60 000 German prisoners of war in the streets of Moscow Under escort 1944